馬自達 CX50 的操控性好不好？

馬自達 CX50 的操控性那是相當好！

它的轉向系統特別靈敏，駕駛者能精確掌控車輛方向，這得歸功于獨特的懸掛設計，前麥弗遜式獨立懸掛加上后多連桿式獨立懸掛的組合，讓操控又穩又舒適，這配置在同級別里可不常見。

馬自達一直倡導的“人馬一體”理念，把動力、操控、舒適和安全完美融合，讓駕駛者掌控車輛更自然舒適。動力方面，創馳藍天技術很先進，不管是 2.0L 還是 2.5L 汽油發動機，針對中國市場優化后，動力輸出和響應出色，駕駛平穩舒適。

智能無感變缸發動機技術和 GVC PLUS 加速度矢量控制系統，還有 13.4：1 的轉向齒輪比，都讓操控性大幅提升，方向盤轉向靈活平穩。座椅和方向盤符合人體工學，駕駛輔助技術像全速自適應巡航、車道偏離預警、盲點監測等，讓駕駛更安全便利。

極限彎道測試中，馬自達 CX50 表現驚艷，在千里獨庫公路的 300 多個彎道里，展現出強大的彎道駕控能力，能又快又穩過彎。輪轂尺寸大且炫，車頂行李架、全景天窗等讓乘坐舒適又具拓展性，盲點監測系統也是對手沒有的。

音響高級，GVC PLUS 升級版能控制車子重心平衡，轉向齒輪比提升轉向速度。動力上 2.0L 自然吸氣引擎最大功率 155 馬力，最高車速可達 183km/h。轉向精準，懸架調校偏硬，方向盤轉向緊致靈敏。

還有 i-Activ 全時四驅系統、G-Vectoring 控制技術，眾多車主和網友反饋這車好上手，過彎極限高。在吐魯番和本田 CR-V、豐田 RAV4 榮放的操控比拼中，測試結果全面領先。

2.5L 創馳藍天發動機動力參數出色，傳動系統的 6AT 變速箱換擋邏輯聰明，駕駛樂趣足。全新世代創馳藍天車輛構造技術、理想駕姿人體工學座椅、SEB 蝶形仿生后懸架和高剛性車身結構，以及更大直徑的剎車盤和高強度剎車卡鉗，都為操控加分。

總之，馬自達 CX50 的操控性杠杠的！