盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)有何差異？

盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)有差異。

比如在高速路況，車輛行駛速度快，盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)能通過雷達(dá)實(shí)時(shí)偵測車輛兩側(cè)及車尾來車的距離、速度和運(yùn)動(dòng)方向等信息。當(dāng)探測到盲區(qū)內(nèi)有車輛靠近，指示燈閃爍，若駕駛員打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變道，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出語音警報(bào)，有效避免強(qiáng)行變道引發(fā)交通事故。

在惡劣天氣，如雨天、霧天，雷達(dá)方案不受影響，能準(zhǔn)確監(jiān)測。

在城市路況，車流量大，電動(dòng)車、摩托車亂竄，盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)也能發(fā)揮作用，及時(shí)提醒駕駛員注意盲區(qū)內(nèi)的移動(dòng)目標(biāo)。

與 360 全景相比，360 全景解決低速行車盲區(qū)問題，依靠攝像頭，對(duì)光線要求高，而盲點(diǎn)監(jiān)測解決高速行車盲區(qū)問題，使用毫米波雷達(dá)，不受天氣和光線干擾，但會(huì)受金屬元素影響。

有些車型的盲區(qū)監(jiān)測以毫米波雷達(dá)為傳感器，有的利用顯示屏和攝像頭，大型車輛用組合鏡或超聲波雷達(dá)。比如攝像型盲區(qū)監(jiān)測通過右側(cè)后視鏡攝像頭將影像投影到車內(nèi)顯示器，解決右側(cè)盲區(qū)。雷達(dá)型并線輔助系統(tǒng)能監(jiān)測車輛左右側(cè)較大范圍的移動(dòng)物體。

總之，盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)能規(guī)避或減少事故傷亡，原車沒有該功能也可后期改裝，讓車輛實(shí)現(xiàn)多種預(yù)警功能，在各種路況下為駕駛員提供安全保障。