七月買車新政策如何影響新能源汽車的銷售？

七月買車新政策對新能源汽車銷售影響較大。

首先，政策助力，商務部等部門發布通知進一步釋放汽車消費潛力，多地延續或出臺新補貼政策，穩定了地區車市。比如山東延續新購補貼，廣西、廣州等地出臺第二波補貼。

其次，產能釋放，7 月汽車生產供給基本恢復常態，上海及長三角地區疫情沖擊不大，全國汽車生產能力充分釋放，保證了新能源汽車的供應。新能源汽車產能利用率迅速恢復，也是促進銷售的重要因素。

另外，以舊換新政策獎勵幅度提升，新能源汽車下鄉和零首付購車等汽車金融政策，都對新能源汽車銷量產生了積極影響。

盡管 7 月處于汽車銷售淡季，但新政策下新能源汽車銷售仍有不錯表現。7 月新能源車零售銷量有望同比翻倍，當月國內新能源車零售滲透率達到 51.1%，首次超越傳統燃油乘用車。

但也要注意到，6 月大量消費需求快速釋放，7 月內購置稅減半政策對車市整體支撐力度略弱于 6 月，短期內消費者剛需購車迫切性下降。

從車型結構看，7 月車市車型表現不同。SUV 表現較強，轎車和 MPV 表現偏弱。車市兩極分化加劇，豪華品牌、日系品牌逐漸走強，自主品牌面臨較大壓力。

從具體車企來看，7 月狹義乘用車車企綜合銷量排行中，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用穩居前三，吉利是前十中唯一的自主品牌。在“新勢力”車企中，理想汽車交付量排名首位，創月交付量歷史新高。蔚來汽車連續三個月交付量超 2 萬臺，小鵬汽車、哪吒汽車、小米汽車交付量均在 1 至 2 萬臺區間。