全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的保險(xiǎn)政策如何制定？

全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的保險(xiǎn)政策制定需要綜合多方面因素。

首先，要考慮責(zé)任的判定。傳統(tǒng)汽車(chē)事故起因多樣，比如車(chē)輛原因，像制造水平導(dǎo)致的性能問(wèn)題、部件老化等安全隱患；人為原因，如駕駛員技術(shù)不熟練、行車(chē)不規(guī)范、酒駕、心理因素，還有第三者責(zé)任；道路原因，像視線盲區(qū)、受阻、光線昏暗等。

對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)，保險(xiǎn)責(zé)任判定會(huì)有所不同。未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)保險(xiǎn)或?qū)⒒谪?zé)任險(xiǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，由主機(jī)廠或運(yùn)營(yíng)方統(tǒng)一采購(gòu)，這和傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)差別較大。

在立法方面，可以借鑒英國(guó)《自動(dòng)與電動(dòng)汽車(chē)法案》的“一體承保模型”，適當(dāng)修正保險(xiǎn)規(guī)則，構(gòu)建本土化的自動(dòng)駕駛汽車(chē)責(zé)任保險(xiǎn)立法，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

我國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域也有積極舉措，像深圳出臺(tái)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理法規(guī)和實(shí)施方案，保險(xiǎn)業(yè)也在推進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)保險(xiǎn)產(chǎn)品研發(fā)，成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)保險(xiǎn)項(xiàng)目組。

在完全和高度自動(dòng)駕駛階段，使用者成為第三者，而非被保險(xiǎn)人。在有條件自動(dòng)駕駛階段，使用者對(duì)接管請(qǐng)求有適當(dāng)干預(yù)義務(wù)，過(guò)錯(cuò)責(zé)任仍受保障。高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)要引入抽象保有人作事故責(zé)任主體，機(jī)動(dòng)車(chē)責(zé)任保險(xiǎn)應(yīng)為保有人和生產(chǎn)者提供保障。

工信部等部門(mén)也發(fā)布了相關(guān)通知，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。

總之，全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)保險(xiǎn)政策制定要綜合考慮技術(shù)發(fā)展、責(zé)任判定、法律法規(guī)等多方面，以保障各方權(quán)益，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。