長安 CS75 新款的懸掛系統(tǒng)調(diào)校怎么樣

長安 CS75 新款的懸掛系統(tǒng)調(diào)校是比較出色的。

它采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架,經(jīng)過精心調(diào)校,既保證了操控性又兼顧了乘坐舒適性。

在行駛過程中,能有效過濾路面顛簸,為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。比如在場地測試時(shí),以 20km/h 過減速帶,減震效果很好,后排也不會(huì)覺得很顛簸。

底盤調(diào)校交給了美國團(tuán)隊(duì),長安的懸架調(diào)校在自主品牌中屬于第一梯隊(duì)。

在試駕過程中,懸架表現(xiàn)出很強(qiáng)的韌性,回彈速度快,整車循跡性非常不錯(cuò),讓人完全感覺不出來是一臺重達(dá)兩噸的車。

而且長安 CS75 的底盤懸掛系統(tǒng)是由歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)調(diào)教而成,車主駕乘的感受是底盤緊湊,路感清晰,近似于硬朗的歐系運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

不過也有反饋說長安 CS75 整體底盤和懸架偏硬,經(jīng)過坑洼路面時(shí),懸掛的彈性元件表現(xiàn)不佳,底盤容易出現(xiàn)異響。

但綜合來看,長安 CS75 新款懸掛系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)還是較為突出的。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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