本田車的發(fā)動機技術(shù)有哪些優(yōu)勢

本田車的發(fā)動機技術(shù)優(yōu)勢眾多。

首先是 VTEC 技術(shù)，簡單說就是能在發(fā)動機運行到一定轉(zhuǎn)速時，通過控制氣門的啟閉時間和升程，在兩種不同狀態(tài)間切換，產(chǎn)生強大爆發(fā)力，還會讓發(fā)動機發(fā)出高亢聲音。

i-VTEC 是 VTEC 的升級版，增加了可變正時控制系統(tǒng)，能讓進氣和排氣在最佳時間開啟或關(guān)閉，提升輸出功率，增強動力并提高燃油經(jīng)濟性。

地球夢技術(shù)的核心是 i-VTEC，通過三個搖臂的分離和組合切換凸輪軸角度，改變氣門升程，實現(xiàn)強勁動力和低油耗。比如飛度的 1.5L 發(fā)動機直噴+i-VTEC+地球夢科技，最大馬力 131Ps，實際油耗 6-7L。思域的 1.5T 發(fā)動機，最大馬力 177PS，最大扭矩 220N.m。冠道的 2.0T 發(fā)動機憑借 VTEC 技術(shù)，最大馬力 272PS，最大扭矩 370N.m。

本田早期的紅頭發(fā)動機 K20A，自吸 2.0L 排量，最大馬力 220PS，最大扭矩 196 牛米，最高轉(zhuǎn)速 8600 轉(zhuǎn)，輕松秒殺同級 2.0T 大眾發(fā)動機。

而且本田發(fā)動機可靠性高，很多車主反映使用多年依然狀況良好。

此外，本田在混合動力技術(shù)方面也很出色，比如 i-MMD 混動系統(tǒng)效率高、性能好，能根據(jù)不同情況在純電、混動、發(fā)動機直驅(qū)模式間切換，熱效率高達 41%，還得過沃德十佳發(fā)動機獎。