油電混合車的車內(nèi)噪音大不大

油電混合車的車內(nèi)噪音不大。

就拿廣本的混動(dòng)車型來說，其對震動(dòng)和噪音的抑制相當(dāng)出色。電池電量用盡發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，在車內(nèi)幾乎察覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的震動(dòng)。高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、胎噪和風(fēng)噪也都很小，而且車內(nèi)還標(biāo)配了主動(dòng)減噪功能，前排使用雙層隔音玻璃，隔音效果不錯(cuò)。車內(nèi)噪音相比上一代有很大進(jìn)步。

再看豐田的混動(dòng)車型，它比汽油車型靜音更好。這是因?yàn)椋察o性一直是混動(dòng)和電動(dòng)車型的宣傳點(diǎn)，廠家的宣傳讓大家有了這樣的認(rèn)知。而且，很多混動(dòng)車主從汽油車過渡而來，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的快速響應(yīng)和低聲壓體驗(yàn)讓人印象深刻。

以卡羅拉混動(dòng)為例，在電池電量充足的情況下，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，制冷和小功率制熱由電動(dòng)空調(diào)提供，沒有噪音和振動(dòng)，還能享受變頻空調(diào)、欣賞音樂，不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶來的油耗高、排放大、積碳、車內(nèi)睡覺一氧化碳中毒等問題。

總之，油電混合車在控制車內(nèi)噪音方面表現(xiàn)出色。