福特福克斯的操控性能好不好

福特福克斯的操控性能非常出色。

它擁有傲視同級(jí)的賽車(chē)底盤(pán)和全獨(dú)立懸掛，這使得其在彎道中表現(xiàn)流暢、犀利，有“彎道之王”的美譽(yù)。方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，輕輕一轉(zhuǎn)就能達(dá)到想要的位置，在穿插時(shí)靈活自如，車(chē)速越高方向盤(pán)越輕。

懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，既保證了舒適性又兼顧了操控性，走非鋪裝路面時(shí)能明顯感受到底盤(pán)的緊致，沒(méi)有松散感。

而且福克斯的底盤(pán)設(shè)計(jì)平整，重點(diǎn)部位保護(hù)到位，離地間隙能滿(mǎn)足日常駕駛的各種路況。不過(guò)，懸掛整體調(diào)教偏硬，走連續(xù)坑洼路段時(shí)車(chē)內(nèi)會(huì)有較多彈跳。

此外，福克斯的“刀鋒”式后懸架結(jié)構(gòu)獨(dú)特，增加側(cè)傾杠，減震彈簧和減震器分體設(shè)計(jì)，雙球型接頭消除輪胎震動(dòng)，保證車(chē)身穩(wěn)定性，這套來(lái)源于世界房車(chē)?yán)惢虻膽覓煜到y(tǒng)，讓福克斯屢次斬獲大獎(jiǎng)。

福克斯的 Ecoboost 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)突出，1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用小尺寸渦輪葉片，渦輪更早介入。相比日系品牌，如本田思域，福克斯在動(dòng)力數(shù)據(jù)上有優(yōu)勢(shì)，思域在低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕、虛位大、底盤(pán)偏軟，過(guò)彎支撐不足。

總之，福克斯的操控性能在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)優(yōu)異，是一款值得考慮的車(chē)型。