豐田賽那的動力系統(tǒng)怎么樣

豐田賽那的動力系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它全系油電混動,動力總成為發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)+E-CVT 布置,系統(tǒng)最大輸出功率 181kw,最高車速 180km/h。

其發(fā)動機(jī)采用直列 4 缸自吸混動專用發(fā)動機(jī) A25D,最大功率 139kw,最大功率轉(zhuǎn)速 6000rpm,最大扭矩 236N·m,最大扭矩轉(zhuǎn)速 4200-4700rpm,壓縮比達(dá)到 14:1。

起步階段,純電模式下電機(jī) 0rpm 就能達(dá)到最大扭矩 270N·m,起步輕快,比如在坡道起步工況,純電模式踩油門就走,不用擔(dān)心熄火。

加速階段,發(fā)動機(jī)起動,發(fā)動機(jī)+驅(qū)動電機(jī)二者通過 E-CVT 耦合驅(qū)動車輪,充分利用驅(qū)動電機(jī) 0rpm 最大扭矩特性加速。

預(yù)估滿油滿電續(xù)航里程超過 1300km,WLTC 油耗 5.66L/100km。

燃油噴射系采用 D-4S 缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射,冬季尤其東北地區(qū)冷起動性能強(qiáng),歧管噴射系統(tǒng)還能洗凈氣門附近沉積物。

另外,賽那沒有純電車在極端氣候下的動力缺陷,因為有發(fā)動機(jī)作為另一套動力來源。

總之,豐田賽那的動力系統(tǒng)不僅動力充足,還節(jié)能,能適應(yīng)各種氣候,能滿足日常使用,不論是城市駕駛還是高速巡航,都表現(xiàn)優(yōu)秀。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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