汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中如何進(jìn)行人機(jī)工程學(xué)考量？

汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中進(jìn)行人機(jī)工程學(xué)考量要從多個(gè)方面入手。

在顯示裝置方面，普遍使用信號(hào)燈和儀表盤(pán)。信號(hào)燈得清晰醒目，按目的區(qū)分，位置顯眼不與操縱機(jī)構(gòu)干涉，背景色也得選對(duì)，保證駕駛員能準(zhǔn)確迅速簡(jiǎn)單獲取信息。儀表盤(pán)呢，數(shù)量信息和一般性能用數(shù)字顯示儀表，質(zhì)量等信息用指針運(yùn)動(dòng)型模擬顯示式儀表。

操縱裝置種類(lèi)多，分手控和腳控，設(shè)計(jì)得適應(yīng)人的生理特點(diǎn)，方便大多數(shù)人使用，操縱力度按駕駛員中、下限能力來(lái)。

汽車(chē)外部設(shè)計(jì)，要考慮用途、種類(lèi)和審美觀，外形流線性越好，空氣阻力越小，油耗越低。

內(nèi)部設(shè)計(jì)中，像駕駛員座椅得考慮與脊柱壓力關(guān)系，能多向調(diào)節(jié)，高級(jí)汽車(chē)還可有記憶功能。方向盤(pán)設(shè)計(jì)運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)原理，也能多向調(diào)節(jié)，綜合多種功能。座椅系統(tǒng)的安全性很重要，駕駛員坐姿時(shí)脊柱形態(tài)不同，座椅結(jié)構(gòu)和尺寸應(yīng)讓其脊柱形態(tài)接近正常自然狀態(tài)。坐姿體壓分布有講究，座墊上坐骨結(jié)節(jié)處適合承重，大腿下靠近表面處不宜重壓。

人機(jī)工程學(xué)綜合人體解剖學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)等知識(shí)，在汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域起重要指導(dǎo)作用。設(shè)計(jì)師要收集人員數(shù)據(jù)，結(jié)合市場(chǎng)定位進(jìn)行設(shè)計(jì)，這關(guān)系到車(chē)內(nèi)空間利用和乘員舒適性，對(duì)整車(chē)尺寸參數(shù)和性能影響大，能提高汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)在汽車(chē)制造行業(yè)從計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)為全面計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)，數(shù)字模型取代傳統(tǒng)人體實(shí)物模式，實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)并行化和協(xié)同化，縮短開(kāi)發(fā)周期，節(jié)省經(jīng)費(fèi)。