油電混合車型在低溫環(huán)境下的性能如何？

油電混合車型在低溫環(huán)境下的性能還是相當(dāng)不錯的。

先說油耗，冬季油耗雖比其他季節(jié)高，但仍比燃油車低。

電池方面，像豐田 THS-II 混動系統(tǒng)用的鎳氫電池，低溫工作能力出色，零下 40℃也能正常運行。比如卡羅拉雙擎有輔助電制熱，裝了 PTC 原件，啟動后很快就有熱風(fēng)吹出，比燃油車暖風(fēng)熱得快。

動力上，即便在零下 30 度這樣的極寒氣溫，像一汽豐田雙擎混動也沒受多大影響，能保持和平時差不多的動力水準。像卡羅拉雙擎在冰面上直線加速很少有力不從心的情況，亞洲龍雙擎動力儲備充足，RAV4 榮放雙擎加速和過彎時動力輸出穩(wěn)定。

操控方面，電子輔助系統(tǒng)作用大。卡羅拉雙擎轉(zhuǎn)向曠量較大，急彎時側(cè)傾明顯但能過彎。亞洲龍調(diào)校靈活，姿態(tài)控制好。RAV4 榮放有四驅(qū)系統(tǒng)，行駛穩(wěn)定，后驅(qū)介入自然，過彎精準。這三款車在冰雪路面平穩(wěn)性不錯，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時，保障安全。

總之，在非極端低溫下，油電混動汽車靠譜。像豐田的 THS II 混合動力系統(tǒng)用的鎳金屬氫化物電池，對溫度不敏感。卡羅拉混動優(yōu)勢明顯，油耗降低，空調(diào)快速出暖風(fēng)，增重不多。亞洲龍混動讓舒適感提升，動力更平順，功率增加，油耗降低。RAV4 榮放雙擎四驅(qū)版在冰雪路面大顯身手，扭矩智能分配，利用輪胎抓地力，重心分布均衡，控制車輛姿態(tài)容易。即便在零下 31°C 的極寒溫度，一汽豐田雙擎車型的電機與發(fā)動機也沒問題，平順性與強動力穩(wěn)定，啟動快。亞洲龍雙擎車型在相關(guān)系統(tǒng)加持下，連續(xù)轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)穩(wěn)定。卡羅拉雙擎更靈活，THS II 混動系統(tǒng)讓動力充沛。冰雪路面駕駛考驗四驅(qū)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)，RAV4 榮放雙擎扭矩分配合理，避免轉(zhuǎn)向不足和過度，智能調(diào)整車身姿態(tài)。