特斯拉電車(chē)在極端天氣下的性能怎樣？

特斯拉電車(chē)在極端天氣下的性能十分出色。

在極寒天氣中，其續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異。比如國(guó)外博主 Johnathan Zoes 駕駛 Model Y 抵達(dá)北冰洋海岸線，31 天旅行中低溫續(xù)航與冬季能耗穩(wěn)定，中國(guó)制造的 Model 3 在零下 40 攝氏度的北極圈也能滿足出行需求。這是因?yàn)檐?chē)輛有行業(yè)領(lǐng)先的熱泵技術(shù)，能轉(zhuǎn)移外部熱量到車(chē)內(nèi)，降低能耗，熱管理系統(tǒng)還能智能分配管理熱量，讓核心零部件處于最佳工作狀態(tài)，保障穩(wěn)定續(xù)航。

在應(yīng)對(duì)冰雪路面時(shí)，特斯拉操控平穩(wěn)，雙叉臂式前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架能抑制車(chē)輪跳動(dòng)，均勻配重讓車(chē)輛在濕滑、薄冰路面更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎輕松。

臺(tái)風(fēng)暴雨等極端天氣下，能耗表現(xiàn)也不錯(cuò)，像 Model 3 行駛 11 公里，能耗表顯僅 13.5kWh/100km，Model Y 車(chē)主跑順風(fēng)車(chē)收益不錯(cuò)且補(bǔ)能花費(fèi)少。

不過(guò)，極端天氣下特斯拉續(xù)航也受溫度影響，寒冷時(shí)電池效率降低續(xù)航減少，低于零攝氏度可能減少 20%-30%，高溫時(shí)空調(diào)用電會(huì)讓續(xù)航下降。但特斯拉通過(guò)軟件優(yōu)化和電池管理盡力提升表現(xiàn)。

特斯拉在國(guó)內(nèi)東北和偏遠(yuǎn)地區(qū)受歡迎，在北歐也賣(mài)得好，是因?yàn)橄冗M(jìn)的電池技術(shù)和卓越的溫控系統(tǒng)保證了寒冷天氣下的續(xù)航和性能，獨(dú)特品牌魅力和設(shè)計(jì)理念也吸引消費(fèi)者。意大利的 Model 3 煥新版也很受歡迎。

總之，特斯拉電車(chē)在極端天氣下整體性能出色。