目前主流汽車(chē)品牌的新技術(shù)有哪些差異？

目前主流汽車(chē)品牌的新技術(shù)存在不少差異。

紅旗的混動(dòng)平臺(tái) HMP 綜合效率超 90%，縱置變速器輸出扭矩大，橫置的也不錯(cuò)，全域階次噪聲低。其縱置前驅(qū)雙電機(jī)多擋混動(dòng)變速器解決了傳統(tǒng)縱置變速器的技術(shù)難點(diǎn)，多擋設(shè)計(jì)破解了混動(dòng)車(chē)型高速噪音大、油耗高的難題，還與其他平臺(tái)組成高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)。

長(zhǎng)城的智能四驅(qū)電混技術(shù) Hi4 實(shí)現(xiàn)了新構(gòu)型、新突破、新高度的三大革新，有 2 套動(dòng)力總成，系統(tǒng)功率高，熱效率出色，專(zhuān)為新能源駕駛需求設(shè)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)體驗(yàn)和兩驅(qū)價(jià)格、四驅(qū)性能和兩驅(qū)能耗。

在新能源技術(shù)路線(xiàn)方面，我國(guó)呈現(xiàn)多頭并進(jìn)特征，純電動(dòng)、增程式、混合動(dòng)力等乘用車(chē)市場(chǎng)占有率高。純電動(dòng)汽車(chē)環(huán)保但有續(xù)航等不足，混動(dòng)能彌補(bǔ)純電動(dòng)的部分缺點(diǎn)，自主品牌和海外品牌都積極發(fā)展混動(dòng)技術(shù)。

自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)上，騰勢(shì) N7 能通過(guò)所有高難度停車(chē)場(chǎng)景測(cè)試，精準(zhǔn)高效穩(wěn)定。小米 SU7 靠高精度傳感器等實(shí)現(xiàn)極窄空間泊車(chē)，還有端到端感知決策大模型確保安全，支持多種功能。小鵬 G6 在復(fù)雜場(chǎng)景泊車(chē)有挑戰(zhàn)但不代表技術(shù)不優(yōu)秀。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，通用和奔馳在進(jìn)氣、冷卻等方面有差異。進(jìn)氣上通用兼顧低扭和寬扭矩平臺(tái)，奔馳注重城市低速扭矩調(diào)校。冷卻方面都用電子水泵，通用還有獨(dú)特的 ATM 主動(dòng)熱管理系統(tǒng)。

比亞迪的混合動(dòng)力技術(shù)，DM-i 主打節(jié)油，采用 P13 雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，電驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔。DM-p 由二代 DM 技術(shù)演變，有多種構(gòu)架，發(fā)動(dòng)機(jī)能隨時(shí)直驅(qū)，電驅(qū)和發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)獨(dú)立。