不同類型的分動器作用有何差異?

不同類型的分動器作用差異不小。

傳統分時四驅分動器,駕駛者能手動選擇兩驅和四驅模式,按路面情況接通或斷開,經濟實用,但操作稍復雜。

全時四驅分動器,前后車輪永遠保持四驅,行駛時前后排車輪扭矩等量分配,駕駛操控和循跡性出色。

適時四驅分動器,車輛能通過電腦控制選擇適合當下的驅動模式,靈活方便。

一般齒輪式分動器結構簡單,驅動前、后橋的兩根輸出軸在接合前驅動嚙合套時為剛性連接。缺點是不能保證前后輪地面速度相等,易產生功率循環,使驅動輪載荷增加、輪胎和機件磨損加劇、燃油經濟性下降,且分配給前、后橋的轉矩比例不定,可能導致某橋超載損壞,現在用得越來越少。

帶軸間差速器的分動器,在前、后輸出軸間有行星齒輪式軸間差速器,能讓兩根輸出軸不同轉速旋轉,按比例分配轉矩,使前橋常處于驅動狀態,保證車輪運動協調,無需另設接離前橋驅動裝置。但為避免某橋車輪打滑時完全喪失驅動力,需設軸間差速鎖。這種分動器中的軸間差速器通常是單排行星機構,能運動分解和合成,結構緊湊、承載能力大、工作平穩、噪聲小、壽命長。不過,其兩輸出軸的轉矩始終保持一定比例,在某些困難路況下,比如某一車橋車輪處于附著力小的路面,可能導致車輪打滑,此時閉鎖差速器讓兩輸出軸剛性連接,能增大轉矩,幫助汽車駛出困境。

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