蘭博基尼 SVJ 的操控性能怎么樣？

蘭博基尼 SVJ 的操控性能那是相當出色。

它采用全輪驅動系統(tǒng)，抓地力和穩(wěn)定性超強。還有先進的四輪轉向系統(tǒng)，在高速行駛和彎道行駛時，操控起來更加得心應手。

專門調校的懸掛系統(tǒng)和碳陶剎車，讓您在極限狀態(tài)下也能安全駕駛。

蘭博基尼 SVJ 對空氣動力學性能極為專注，通過各種創(chuàng)新設計，顯著提升了下壓力，降低了阻力。車身的前部設計寬大，新的前杠有嵌入式側擾流鰭和全新進氣口，前分流器的分離式設計不僅好看還實用。邊梁采用 Y 字形設計，側面進氣口加大，還有全新的側擾流鰭，能增強冷卻效果。后擴散器采用極致設計，優(yōu)化了車輛底部空氣流動。尾翼專為最佳空氣動力學效率打造，配合優(yōu)化的 ALA 2.0 主動空氣動力學系統(tǒng)和側板，減少振動擾流，提供強大下壓力。

蘭博基尼的專利 ALA 主動空氣動力學系統(tǒng)在 SVJ 車型上升級為 ALA 2.0 系統(tǒng)，可根據動態(tài)條件主動分配氣流，優(yōu)化車輛橫向加速度。LDVA 2.0 車輛動態(tài)主動控制系統(tǒng)搭載升級慣性傳感器，實時控制電子系統(tǒng)，500 毫秒內啟動翻板，確保各類駕駛條件下的最佳空氣動力學設置。

動力方面，SVJ 搭載 770 馬力的 V12 自然吸氣式發(fā)動機，7 速 ISR 獨立變速箱提升了動力和扭矩性能。懸掛重新設計，防傾桿剛度增強 50%，可變阻尼范圍提高 15％，磁流變懸架優(yōu)化了車身和車輪控制。后輪轉向系統(tǒng)進一步升級，合理分配氣動負載，增強穩(wěn)定性和靈活性。四輪驅動系統(tǒng)改進了扭矩分配，提高牽引力和靈活性。升級的 ESC 電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和特殊調校的 ABS 防抱死制動系統(tǒng)，在極限駕駛條件下提供更好的過彎及駕駛感受。