不同品牌汽車的啟停功能有何差異？

不同品牌汽車的啟停功能是有差異的。

像德系車和日系車就有所不同。

自動啟停功能就是能自動控制發動機熄火點火的系統，在短暫停車時讓發動機休眠，達到節油減排目的，主要用于城市道路等紅燈或堵車時。

不同車企的核心原理差不多。當汽車因擁堵或等紅綠燈停車，駕駛員踩下制動踏板、停車掛 P 檔，自動啟停系統會進行三步檢測：發動機空轉且沒掛擋，車輪轉速傳感器顯示為 0，電池傳感器顯示有足夠能量點火啟動，滿足條件發動機就會停止轉動。

自動啟停功能默認開啟，高速路上用處不大，市區作用明顯。自動擋車型踩制動踏板停車等待 2 秒左右發動機自動熄火，啟動時放開踏板、踩油門或轉動方向盤即可。手動擋車型停車時掛空擋、松開離合器發動機熄火，踩離合器、掛前進擋后發動機啟動。

啟停系統根據再次啟動發動機方式不同，大致分三類：分離式起動機/發電機啟停系統，主流供應商是博世，配備車型有寶馬 1、3、5 系、X3，大眾帕薩特、高爾夫，奔馳 A、B、C、E、S 系列等，特點是采用增強型起動機、發電機和 AGM 蓄電池配合，部分車系還有專用輔助蓄電池，增加 DC/DC 整流器保證車載網絡電壓穩定，還離不開各類傳感器和控制單元。

集成起動機/發電機啟停系統，比如法雷奧研發的 i-Start 系統，首先應用于 PSA 的 e-HDi 車型。

自動啟停系統不傷車，還能保證車輛啟動時電流突然變大不會損壞電瓶。使用時有注意事項，比如坡道避免使用，因為啟停系統起動慢，容易車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，不過多數車輛會偵測，下坡坡度超 10%，上坡坡度超 12%，啟停系統不啟用。無規律走走停停時也關閉啟停系統。