駕駛輔助系統(tǒng)能否完全替代人類(lèi)駕駛？

駕駛輔助系統(tǒng)不能完全替代人類(lèi)駕駛。

駕駛輔助系統(tǒng)雖能在一定程度上協(xié)助駕駛，減少事故和駕駛疲勞，但目前它的工作范圍有限，極端情況處理能力不足。

比如在復(fù)雜的城市道路和人流密集區(qū)域，面對(duì)突發(fā)狀況、道路施工或交通管制等，輔助駕駛無(wú)法像人類(lèi)駕駛員那樣靈活判斷和處理。

而且對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)化交通情景，像識(shí)別非機(jī)動(dòng)車(chē)、預(yù)測(cè)行人行為意圖以及與其他駕駛員協(xié)同等，目前也需要人類(lèi)駕駛員參與。

另外，輔助駕駛在面對(duì)緊急情況時(shí)無(wú)法像人類(lèi)那樣主動(dòng)干預(yù)采取拯救措施。

雖說(shuō)輔助駕駛利用車(chē)上的傳感器能在汽車(chē)行駛中感應(yīng)環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行物體辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)運(yùn)算分析，預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)可能危險(xiǎn)，增加駕駛舒適性和安全性，比如負(fù)責(zé)盲區(qū)監(jiān)測(cè)、防碰撞、緊急剎車(chē)、輔助停車(chē)、自適應(yīng)巡航控制、保持車(chē)道輔助、堵車(chē)輔助等。

其技術(shù)處于自動(dòng)駕駛等級(jí)的 L1 和 L2，L1 階段車(chē)輛介入制動(dòng)與轉(zhuǎn)向其中一項(xiàng)控制，L2 階段接管縱向與橫向的多個(gè)控制，但司機(jī)注意力仍要保持駕車(chē)狀態(tài)，以便隨時(shí)接管車(chē)輛。

總之，駕駛輔助系統(tǒng)雖有優(yōu)勢(shì)，但目前不能完全取代人類(lèi)駕駛，司機(jī)在任何時(shí)候都要集中注意力，掌控方向盤(pán)，確保行車(chē)安全。