上氣大眾的新技術(shù)有哪些?

上汽大眾的新技術(shù)不少。

在電動(dòng)化方面,2025 年安亭汽車二廠將成為新品牌 AUDI 的專屬生產(chǎn)基地。從 2026 年起,將推出兩款基于 CMP 平臺(tái)的電動(dòng)汽車、3 款插電式混合動(dòng)力車型以及 2 款增程版車型。到 2030 年,總共推出 18 款新車型,其中 15 款專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)。這些新車將搭載高效安全的新三電系統(tǒng)以及城市 NOA 功能,還有 AI 大語言模型助力的智能座艙。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上,全新 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了 VTG 可變截面渦輪增壓、350bar 高壓燃油噴射系統(tǒng)、米勒循環(huán)、APS 等離子缸體涂層等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。VTG 可變截面渦輪增壓器能規(guī)避渦輪遲延,在汽車低速時(shí)改善中低速扭矩表現(xiàn),高速時(shí)帶來更強(qiáng)更穩(wěn)定的動(dòng)力輸出,動(dòng)力體驗(yàn)媲美大排量自吸。

在新能源技術(shù)合作上,6 月 27 日簽署系列協(xié)議,涵蓋在中國(guó)開發(fā)三款插電混動(dòng)車型、兩款純電車型的技術(shù)合作。插混車型將占據(jù)主導(dǎo)地位,形成完整產(chǎn)品生態(tài),產(chǎn)品序列將是 1/3 電、1/3 混、1/3 油?;谌?1.5T EVO II 凈效發(fā)動(dòng)機(jī),開發(fā)了全新 PHEV 長(zhǎng)續(xù)航 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外,奧迪全新品牌 AUDI 的首款高端智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車型將于 2025 年推向市場(chǎng),基于奧迪與上汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)打造,該平臺(tái)具有高度通用性和靈活性。上汽大眾還分別與奧迪、大眾簽約,共同開發(fā)插混、純電新產(chǎn)品。上汽集團(tuán)與德國(guó)大眾汽車集團(tuán)延長(zhǎng)合資期至 2040 年,將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作,以先進(jìn)技術(shù)為重點(diǎn),共同賦能合資企業(yè)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問答

沒有專用工具也能把防凍液抽出來。在更換汽車防凍液時(shí),并非一定得依靠專用工具。雖然專業(yè)工具能讓操作更便捷、高效,但車主通過一些基礎(chǔ)操作也能實(shí)現(xiàn)抽出防凍液。比如先讓車輛冷卻,找到排水口排放舊液,還可通過加清水啟動(dòng)車輛循環(huán)后排水的方式清洗冷卻系統(tǒng)
防凍液機(jī)器生產(chǎn)的和人工調(diào)配的主要區(qū)別在于排氣效果與成本。機(jī)器生產(chǎn)的防凍液在添加后發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)沒有氣體,車輛可直接正常行駛,不過成本通常較高;而人工調(diào)配的防凍液添加后無法排氣,需要額外操作排氣,雖然成本相對(duì)較低,但耗時(shí)費(fèi)力。在實(shí)際選擇中,應(yīng)結(jié)合自
龍?bào)捶纼鲆涸诓煌瑲夂驐l件下使用效果較好。它采用高效防凍配方,在低溫環(huán)境下穩(wěn)定性和抗凍性良好,能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠防護(hù),即使在寒冷冬季車輛也能從容應(yīng)對(duì)路況。而且其熱傳導(dǎo)性能佳,可快速散熱,讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持適宜溫度。此外,它還具備優(yōu)秀的防銹和防腐蝕性
寶馬防凍液添加沒有絕對(duì)固定的周期。通常來說,一般建議每?jī)赡昊蛐旭?萬公里進(jìn)行一次補(bǔ)充或更換,但這并非絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)檐囕v實(shí)際使用條件、駕駛環(huán)境及車輛自身狀況等都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。像高溫、寒冷等特殊環(huán)境行駛,可能需提前更換;而在良好駕駛條件下,使
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