轎車(chē)的發(fā)展歷程是怎樣的

轎車(chē)的發(fā)展歷程豐富多彩。

最初，轎車(chē)在 19 世紀(jì)末期開(kāi)始出現(xiàn)，那時(shí)主要由歐洲和美國(guó)的汽車(chē)制造商生產(chǎn)，像福特 T 型車(chē)和奔馳 S 級(jí)車(chē)就是代表，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，功能單一，價(jià)格高，是富豪們的專(zhuān)屬。

到了 20 世紀(jì)初期，隨著工業(yè)革命和科技進(jìn)步，轎車(chē)進(jìn)入成長(zhǎng)期，設(shè)計(jì)復(fù)雜了，功能完善了，價(jià)格也有所降低，中產(chǎn)階級(jí)也能擁有。

20 世紀(jì) 60 年代到 80 年代，轎車(chē)走向成熟，采用現(xiàn)代化生產(chǎn)方式，自動(dòng)化程度提高，產(chǎn)量大增，價(jià)格更合理，普通民眾也能買(mǎi)得起。不過(guò)，后來(lái)由于能源危機(jī)、環(huán)境污染等問(wèn)題，轎車(chē)市場(chǎng)有過(guò)萎縮。

在技術(shù)方面，燃油效率變得很關(guān)鍵，更高的燃油效率對(duì)環(huán)保和經(jīng)濟(jì)都好。自動(dòng)駕駛和互聯(lián)技術(shù)是熱點(diǎn)，能讓駕駛更安全舒適和高效。消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)的個(gè)性化需求越來(lái)越高，比如獨(dú)特的顏色和車(chē)型，還有安全性和舒適性的要求也不斷提高。

汽車(chē)底盤(pán)也很重要，它由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成，經(jīng)歷了從最初的結(jié)構(gòu)到如今的演變。像早期的汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用的是馬車(chē)控制桿，后來(lái)逐漸改進(jìn)。

1478 年，達(dá)·芬奇第一次提出有自推進(jìn)功能的汽車(chē)設(shè)計(jì)。1769 年，庫(kù)紐制造出世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪車(chē)。1885 年，卡爾·奔馳造出世界上第一輛能實(shí)際應(yīng)用的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)，次年戴姆勒發(fā)明了第一輛四輪汽車(chē)。1908 年福特公司 T 型轎車(chē)上市，還開(kāi)發(fā)出生產(chǎn)流水線，實(shí)現(xiàn)商業(yè)量產(chǎn)。

中國(guó)轎車(chē)發(fā)展，20 世紀(jì) 80 年代以前基本空白，后來(lái)引進(jìn)外資和技術(shù)，建立合資企業(yè)。90 年代初開(kāi)始起步，自主研發(fā)，21 世紀(jì)初進(jìn)入快速發(fā)展期，如今逐步成熟，向品牌自主化、新能源化、智能化發(fā)展。像 80 年代初引進(jìn)技術(shù)，90 年代自主開(kāi)發(fā)，2001 年加入世貿(mào)組織，2013 年鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展等都是關(guān)鍵事件和技術(shù)突破。

未來(lái)，中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新會(huì)更多，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)協(xié)同發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。