防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是如何工作的？

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是利用輪速傳感器監(jiān)測(cè)各個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速。

當(dāng)某個(gè)車(chē)輪即將抱死時(shí)，系統(tǒng)會(huì)降低該車(chē)輪制動(dòng)器的壓力，讓車(chē)輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)車(chē)輪即將旋轉(zhuǎn)時(shí)，又會(huì)增加車(chē)輪制動(dòng)器的壓力，如此循環(huán)，每秒大概能動(dòng)作 60 到 120 次。

在緊急制動(dòng)時(shí)，依靠裝在各車(chē)輪上高靈敏度的車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車(chē)輪抱死，計(jì)算機(jī)立即控制壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄壓，使車(chē)輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到防止車(chē)輪抱死的目的。

其工作過(guò)程實(shí)際上是“抱死—松開(kāi)—抱死—松開(kāi)”的循環(huán)，讓車(chē)輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)，有效克服緊急制動(dòng)時(shí)由車(chē)輪抱死產(chǎn)生的車(chē)輛跑偏現(xiàn)象，防止車(chē)身失控等情況。

駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，油液進(jìn)入輪缸，制動(dòng)卡鉗對(duì)制動(dòng)盤(pán)形成制動(dòng)扭矩，路面會(huì)對(duì)輪胎形成反向制動(dòng)扭矩使車(chē)輪減速。此時(shí)，ABS 通過(guò)車(chē)輪的滑移率來(lái)控制。

ABS 系統(tǒng)已經(jīng)成為車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)安全配置，還會(huì)配合 EBD 系統(tǒng)。EBD 即制動(dòng)力分配系統(tǒng)，能將制動(dòng)力分配給每個(gè)車(chē)輪。

若車(chē)輪旋轉(zhuǎn)過(guò)快，被輪速傳感器檢測(cè)到，就會(huì)對(duì)車(chē)輪施加制動(dòng)力，過(guò)彎時(shí)也能保證穩(wěn)定性，大大提高制動(dòng)的平衡性。

一些高性能跑車(chē)還配備牽引力控制系統(tǒng)，能獨(dú)立調(diào)節(jié)各個(gè)車(chē)輪獲得的扭矩，比如過(guò)彎時(shí)讓外輪比內(nèi)輪轉(zhuǎn)得快，輔助車(chē)輛達(dá)到更高的過(guò)彎速度。