奧迪和大眾在技術(shù)共享方面有哪些具體表現(xiàn)？

奧迪和大眾在技術(shù)共享方面有很多具體表現(xiàn)。

發(fā)動機(jī)技術(shù)是重要的共享領(lǐng)域，像 EA211 和 EA888 發(fā)動機(jī)都在兩者的車上搭載。但即便型號相同，實際也有差別。

以 EA888 發(fā)動機(jī)為例，在途觀和 Q5 上，雖都為 2.0T，但 Q5 的動力更強(qiáng)，供油方式為混合噴射，技術(shù)含量更高，且為縱置發(fā)動機(jī)，油耗也更低。變速箱方面，途觀用 6AT，Q5 用 8AT。

四驅(qū)版本的四驅(qū)系統(tǒng)、差速器和懸架也不同。

另外，奧迪的 TFSI 和大眾的 TSI 有差異，TFSI 有分層燃燒技術(shù)，可讓發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性更好，油耗更低，但國內(nèi)奧迪未引進(jìn)此技術(shù)。

還有，大眾邁騰等車的 EA888 在可變氣門升程/正時系統(tǒng)方面與奧迪 A4L 不同，邁騰取消了 VVL，這影響了燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動機(jī)功率。

在一些車型上，如帕薩特和 A4、途觀和 Q5、高爾夫 GTI 和 S3，會共享發(fā)動機(jī)型號。但即使共享，在不同車型上也會有不同的調(diào)整和優(yōu)化。

品牌和車型級別也會影響價格，像速騰和奧迪 A4L，雖都有 1.4T 發(fā)動機(jī)，但 A4L 是中級車，采用縱置平臺，外觀內(nèi)飾、懸掛操控等都更好，品牌定位也更高，所以價格更高。