新款五十鈴皮卡的懸掛系統(tǒng)做了哪些優(yōu)化？

新款五十鈴皮卡的懸掛系統(tǒng)做了不少優(yōu)化。

前懸上控制臂和下控制臂采用平行式設(shè)計(jì)，抗扭水平更好，間距更大的平行雙叉臂獨(dú)立懸架也增加了舒適性。

后懸升級(jí)為乘用級(jí)的五連桿結(jié)構(gòu)，并采用自主開(kāi)發(fā)的三段式剛度后懸架，兼顧承載性和操控性。

江西五十鈴自主研發(fā)的“悍盾底盤(pán)”按照乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)化，采用大截面縱梁和強(qiáng)化 8 橫梁結(jié)構(gòu)，提高側(cè)向抗壓能力。

在支柱和橫梁等關(guān)鍵部位應(yīng)用高強(qiáng)度鋼，讓底盤(pán)更輕便且剛性顯著提升。

正面車(chē)架和整體車(chē)架均采用 580HE 高強(qiáng)度鋼，有益于輕量化和車(chē)輛碰撞安全。

新車(chē)側(cè)向車(chē)架、底盤(pán)和車(chē)頂增加 3 根橫梁，側(cè)碰保護(hù)能力顯著增強(qiáng)。

全新一代 D-MAX 的悍盾底盤(pán)在操穩(wěn)特性方面表現(xiàn)出色。

在穩(wěn)定性和舒適性層面，軸距增加 300 毫米，前橋穩(wěn)定桿加粗，并首次采用高位大跨距雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架的前橋布置形式，在高速過(guò)彎時(shí)能提供更好的結(jié)構(gòu)剛性支撐車(chē)輛重心偏移，提升底盤(pán)韌性。

后橋采用 2+1 片的彈簧方案，彈簧為高強(qiáng)度輕量化鋼板，在保證承載性能的同時(shí)，減少?gòu)椈芍亓浚档涂蛰d模式下的路面沖擊感，在駕乘舒適性和重載穩(wěn)定性之間找到平衡。