奧迪車的四驅系統有何特點？

奧迪車的四驅系統特點眾多。

早期的奧迪四驅系統采用純機械結構的托森式四驅，其依靠蝸輪蝸桿嚙合系統，具有自鎖功能，能瞬間自動分配前后軸扭矩，反應迅速且無反應時間。這種結構簡單，壞了容易維護，可靠性高又免維護，傳遞扭矩范圍大，越野性能出色。

后來為適應電動化、輕量化和低燃油消耗，奧迪四驅換成多片離合器式。多數情況下是前驅，僅在極限工況介入四驅，大大提升了燃油經濟性，能實現機械 quattro 90%的功能。

奧迪四驅系統類型多樣，包括傳統粘性耦合式、托森式、機械式中央差速器鎖止型、電子式和 e-quattro 等。

奧迪的 Quattro 系統在行駛中能及時調整前后輪的力分配。比如輪胎抓地力降低時，能瞬間確定并分配最佳扭矩，提高安全性和轉彎性能。在不同駕駛條件下，如市區和高速公路，可通過不對稱地分配扭矩減輕輪胎負擔。轉彎時能調節左右受力分布，實現平穩過彎。

奧迪 Quattro 系統歷史悠久，在拉力賽等賽事中多次奪冠。歷經迭代，如 2006 年的第五代 quattro 系統搭載 Type“C”新一代托森中央差速器，2010 年換成冠狀齒輪中央差速器，體積小、重量輕，動力分配功能強大。2016 年，奧迪將 ultra 技術融合至 quattro 技術之中，提升燃油經濟性，降低自重，應急時能最大傳遞 100%動力到前軸或后軸，脫困能力強。

奧迪四驅系統的整體性能側重綜合的行駛穩定性和通過性。在濕滑、泥濘、冰雪等不好路況下，能合理分配動力給四個車輪，保障抓地力。高速過彎時能調整動力分配，讓車轉向更精準，操控靈活。

奧迪四驅系統因其通過性和穩定性強，適合常走復雜路況的人群，比如北方多雪地區、山區。同時喜歡越野、探險的人選擇奧迪也很合適。早期的托森差速器等機械結構復雜，重量較大，如今的 quattro ultra 系統優化了結構，減輕了重量。