上汽乘用車(chē)的核心技術(shù)有哪些突破？

上汽乘用車(chē)在核心技術(shù)方面有諸多突破。

在變速器方面，MG品牌車(chē)型搭載的“DM21”變速器斬獲“世界十佳變速器”獎(jiǎng)項(xiàng)，擁有六大創(chuàng)新核心科技，在效率、響應(yīng)、平順關(guān)鍵性能上行業(yè)領(lǐng)先，其全球首創(chuàng)的三腔獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)讓穩(wěn)定性、散熱性、換擋效率更佳。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，全新一代 MEGA TECH 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)先進(jìn)科技實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力進(jìn)階，已在多款熱門(mén)車(chē)型上搭載，收獲大量用戶(hù)認(rèn)可。

在新能源領(lǐng)域，上汽乘用車(chē)也成果顯著。早在 2015 年就發(fā)布了“綠芯”戰(zhàn)略規(guī)劃，“綠芯”新能源科技成為中國(guó)新能源技術(shù)頂尖水平，獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)。

核心技術(shù)使上汽能以更低成本制造更可靠、高性能產(chǎn)品，尤其是 EDU 電驅(qū)變速箱，創(chuàng)新采用雙輸入軸 DHT 構(gòu)型，傳動(dòng)總效率超 94%。

此外，上汽在電機(jī)、中央控制器、能量管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池、電控等方面也有技術(shù)突破。例如綠芯 90kW 高效永磁同步電機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)更高效，第二代 HCU 混合動(dòng)力中央控制器能自適應(yīng)學(xué)習(xí)保證車(chē)輛不虧電，IEM 智能能量管理系統(tǒng)能智能切換模式節(jié)省能耗。針對(duì)電池安全性能，旗下車(chē)型電池滿(mǎn)足高防水防塵等級(jí)，接受?chē)?yán)苛測(cè)試，還有智能電池均衡技術(shù)避免性能衰減，部分車(chē)型給出長(zhǎng)質(zhì)保承諾。

上汽還擁有 E2 純電平臺(tái)，具有標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化、智能化特點(diǎn)，可支持強(qiáng)大智能駕駛系統(tǒng)。在電池包方面，通過(guò)大模組設(shè)計(jì)提升體積能量密度，增加續(xù)航，還采用一體式鑄鋁托盤(pán)提高集成效率。其電機(jī)采用 8 層 Hair-pin 繞組技術(shù)，提升效率、降低能耗和噪音，采用同軸結(jié)構(gòu)壓縮電機(jī)直徑。電控領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化、域控制、智能化，BMS 電池管理系統(tǒng)能確保電池最佳狀態(tài)。

上汽集團(tuán)“七大技術(shù)底座”全面躍遷升級(jí)，在電池、電驅(qū)、底盤(pán)、電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)域不斷創(chuàng)新突破，旗下多品牌戰(zhàn)略也取得新突破，在海外市場(chǎng)成績(jī)斐然。未來(lái)，上汽乘用車(chē)將持續(xù)創(chuàng)新，為用戶(hù)帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。