廣汽傳祺 SUV 的操控性好不好？

廣汽傳祺 SUV 的操控性整體表現(xiàn)不錯。

以傳祺 GS3 為例，1.3T 動力推動不足 1.4 噸的車身在市區(qū)穿行有輕快感，2000 轉(zhuǎn)以下動力輸出相對柔和，高速后段提速平淡是小排量渦輪增壓發(fā)動機共性。其設置了四種駕駛模式，普通模式能應付大部分路況。6AT 變速箱日常行駛大部分情況平順，低速跟車尤其有坡度時，低檔位切換偶爾有輕微頓挫。轉(zhuǎn)向手感緊致，無明顯虛位，回中力清晰，相比電動助力轉(zhuǎn)向的輕盈設定，這種風格更受歡迎，轉(zhuǎn)向阻尼有三級調(diào)節(jié)但區(qū)別不明顯。底盤調(diào)校緊致，過彎時車身動態(tài)響應靈巧，走顛簸路傳遞到車廂的震動稍明顯，但過大坑洼路面有不錯的扎實感。

傳祺 GS4 的操控性也可圈可點。有靈敏的油門響應，但新手需謹慎適應。加速或超車時變速箱反應有些滯后。提供三種轉(zhuǎn)向模式，舒適模式轉(zhuǎn)向力小，標準模式適合日常駕駛，運動模式轉(zhuǎn)向力大提高行駛安全性。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，能很好處理通過崎嶇路段的振動。

傳祺 GS4 PLUS 的操控性更是出色。搭載“國產(chǎn)最強 2.0T”的鉅浪動力 390T 發(fā)動機，匹配愛信 6AT 變速箱，百公里加速僅 7.5 秒。應用多項行業(yè)領先黑科技確保發(fā)動機綜合性能提升，有全球知名汽車零部件供應商加持。其基于全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu) GPMA 打造，底盤平臺優(yōu)化升級，前輪麥弗遜式獨立懸掛，后輪多連桿式獨立懸掛，轉(zhuǎn)向精準、支撐力強、底盤穩(wěn)健扎實。在麋鹿測試中以 77km/h 的成績通過，百公里制動距離 35.17 米，處于同級領先水平。還采用新一代卡鉗和優(yōu)化輪胎花紋提升制動性能，配備 16 項 L2 級全功能智能輔助駕駛功能，操控性與安全性結(jié)合提升大。

總之，廣汽傳祺 SUV 在操控性方面有各自的優(yōu)勢，能滿足不同用戶的需求。