日系汽車在智能化配置上處于什么水平？

日系汽車在智能化配置上處于積極追趕且各有特色的水平。日產(chǎn)、豐田、本田等品牌都在智能化領(lǐng)域發(fā)力，日產(chǎn)的ProPILOT超智駕系統(tǒng)、本田的HondaSENSING安全超感系統(tǒng)、豐田的ToyotaSafety Sense智行安全系統(tǒng)各有亮點(diǎn)。在新能源時(shí)代，日系車也不斷引入新的智駕系統(tǒng)和與科技企業(yè)合作。它們正不斷提升智能化水平，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)、多元的體驗(yàn) 。

具體來看，日產(chǎn)在智能化進(jìn)程中加速轉(zhuǎn)型，其ProPILOT超智駕系統(tǒng)表現(xiàn)出色。該系統(tǒng)能夠在0 - 144km/h的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)跟車以及精準(zhǔn)識(shí)別車道線等功能。值得一提的是，經(jīng)過在中國道路上的實(shí)測(cè)優(yōu)化，它已經(jīng)能夠更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，為駕駛者提供了可靠的輔助支持。不僅如此，日產(chǎn)的Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)功能豐富全面，為用戶打造了便捷的車機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)。例如日產(chǎn)ARIYA在智能化方面就展現(xiàn)出諸多亮點(diǎn)，讓消費(fèi)者看到了日產(chǎn)在智能化領(lǐng)域的探索與創(chuàng)新。

豐田在智能化配置方面同樣有著自己的堅(jiān)持與進(jìn)步。以凱美瑞為例，其搭載的智行安全系統(tǒng)為出行安全保駕護(hù)航。Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)采用毫米波雷達(dá)與單眼攝像頭組合，并且不斷升級(jí)優(yōu)化。到了TSS 2.0版本，新加入LTA車道循跡輔助功能，DRCC升級(jí)為全速域，預(yù)碰撞系統(tǒng)在15km/h時(shí)便能夠開啟，這些升級(jí)讓豐田汽車在智能駕駛輔助方面更加完善。此外，豐田還推出了新純電SUV，并搭載端到端智駕系統(tǒng)，顯示出其在新能源領(lǐng)域智能化布局的決心。

本田在智能化領(lǐng)域也毫不遜色。Honda Sensing安全超感系統(tǒng)采用毫米波雷達(dá)和單眼攝像機(jī)融合感應(yīng)，具備車道保持輔助等一系列功能，還擁有獨(dú)特的LaneWatch盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)，為駕駛者提供了更全面的視野。在新能源車型上，廣汽本田燁P7搭載Honda SENSING 360+系統(tǒng)、Honda CoPilot Pro智駕輔助系統(tǒng)高速領(lǐng)航輔助等，東風(fēng)本田燁S7也將提供Honda SENSING 360 + 高階智駕系統(tǒng)和華為智駕兩種并行的方案，展現(xiàn)了本田在智能化道路上不斷進(jìn)取的姿態(tài)。

綜上所述，日系汽車在智能化配置方面并非固步自封，而是積極地投身于智能化浪潮之中。各品牌憑借自身獨(dú)特的技術(shù)和創(chuàng)新理念，不斷提升旗下車型的智能化水平。無論是智能駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)，還是在新能源領(lǐng)域與科技企業(yè)的深度合作，都彰顯了日系汽車為滿足消費(fèi)者日益增長的智能化需求所做出的努力。它們正以各自的特色和優(yōu)勢(shì)，在智能化的賽道上穩(wěn)步前行，為汽車智能化的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量 。