蘭博基尼超跑的操控性能如何？

蘭博基尼超跑的操控性能非常出色。

以蘭博基尼 Revuelto 為例，它在設計上進行了革新，V12 發(fā)動機位置調(diào)整，8 速雙離合變速箱改為橫置布局，還配備了電動機，動力單元更緊湊，為座艙留出更多空間。其綜合輸出強大，是蘭博基尼歷史上動力最強的量產(chǎn)車型。

在駕駛設定上，方向盤上的旋鈕能組合多種模式，賽道上直接選擇 CORSA+動力模式 Performance 即可。起步階段友好順滑，與 Aventador 的闖動不同。

賽道里，轉向力度適中但指向精準，車頭愿意入彎，前軸有動力讓駕駛者更易感知動作。極限方面，碳陶剎車力度猛，行程短且腳感堅實，機械抓地力好，車輪循跡性佳，穩(wěn)定性高，四條博天族 SPORT 輪胎性能強大，電子系統(tǒng)也功力深厚，ESC SPORT 模式下出彎能放心踩全油，車尾可控滑動，ESC 介入不影響駕駛節(jié)奏，開啟 ESC OFF 模式能感受其狂躁一面。電機加入后，變速箱齒比設定長，進彎擋位選擇無需太謹慎，電機能彌補扭矩不足，出彎響應極快，駕駛寬容度高。8 速雙離合變速箱讓駕駛體驗更現(xiàn)代，換擋效率高，不像 Aventador 那么粗野。不過，排氣聲線雖美妙但音量稍低。

蘭博基尼 Aventador 搭載 6.5 升 V12 自然吸氣發(fā)動機，配合 7 速 ISR 變速箱和全時四驅系統(tǒng)，操控性和行駛穩(wěn)定性出色，懸架能抑制車身側傾，過彎速度快。

蘭博基尼 Huracán EVO RWD 作為后驅車，操控性極佳，搭載后輪驅動系統(tǒng)和動態(tài)轉向系統(tǒng)，發(fā)動機轉速 8000 轉/分時可輸出 610 馬力，3.3 秒可完成 0-100 加速，P-TCS 高性能牽引力控制系統(tǒng)精準介入，SPORT 運動模式下發(fā)揮出色，底盤由復合材料制成，采用重疊四邊形雙叉臂懸掛系統(tǒng)，前后重量分配合理，LDS 動態(tài)轉向系統(tǒng)專為調(diào)校，7 速雙離合變速箱換擋速度快，還有特制輪胎和剎車盤保證制動安全和抓地力。

總之，蘭博基尼超跑操控性能優(yōu)秀，能帶來極致駕駛體驗。