紅旗概念車在智能駕駛方面有哪些突破？

紅旗概念車在智能駕駛方面取得諸多突破。從硬件上看，部分概念車配備激光雷達、電子后視鏡等先進設備；技術(shù)層面，“點對點”自動駕駛技術(shù)可自動變道超車等，百公里人工接管小于0.5次，還有紅旗 E115 具備 L4 級自動駕駛功能。并且，智能駕駛系統(tǒng)能調(diào)節(jié)車內(nèi)氛圍，紅旗還與大疆合作，新平臺將帶來全國無圖城市 NOA 領(lǐng)航等卓越體驗，全方位展現(xiàn)智能駕駛的前沿成果 。

在硬件設施方面，全新紅旗概念車展現(xiàn)出了前瞻性的布局。車頭頂部配備的激光雷達，宛如車輛的“超級眼睛”，能夠?qū)崟r、精準地感知周圍復雜的環(huán)境信息，為智能駕駛系統(tǒng)提供豐富且精確的數(shù)據(jù)支持，極大提升了車輛對于周邊物體的識別、定位和跟蹤能力，從而更加從容地應對各種路況。而兩側(cè)的電子后視鏡，摒棄了傳統(tǒng)后視鏡的物理結(jié)構(gòu)，采用先進的電子成像技術(shù)，不僅能有效減少車輛行駛時的風阻，降低能耗，還能提供更廣闊、清晰的后方視野，為駕駛者提供更多安全保障，同時也為智能駕駛系統(tǒng)整合全方位的視覺信息提供了便利。

技術(shù)功能上的突破更是令人矚目。“點對點”自動駕駛技術(shù)猶如一位經(jīng)驗豐富的老司機，具備數(shù)據(jù)自學習路徑規(guī)劃功能。它能夠依據(jù)實時路況、交通規(guī)則以及目的地信息，自主規(guī)劃出最優(yōu)的行駛路線，并且在行駛過程中，能夠自動變道超車，精準地自動進入和駛離匝道。如此高水準的表現(xiàn)，使得百公里人工接管小于0.5次，真正將自動駕駛的便利性和高效性發(fā)揮到了極致，讓駕駛者在長途駕駛中能夠得到充分的放松。紅旗E115概念車配備的L4級自動駕駛功能更是代表了智能駕駛領(lǐng)域的較高水平，在特定的環(huán)境和條件下，車輛可以實現(xiàn)高度自動化的駕駛，幾乎無需人工干預，這無疑是智能駕駛技術(shù)邁向未來的重要一步。

值得一提的是，紅旗概念車的智能駕駛系統(tǒng)不僅局限于操控車輛行駛，還具備智能化調(diào)節(jié)功能。它就像是一位貼心的管家，可根據(jù)駕駛者的心情、駕駛習慣以及環(huán)境因素等，自動調(diào)節(jié)車內(nèi)的燈光、音樂、溫度等氛圍設置，讓駕駛者置身于一個舒適、愜意的駕駛環(huán)境中，進一步提升了駕駛體驗，將智能駕駛從單純的行車操控延伸到了全方位的駕乘感受。

而紅旗與大疆車載的合作更是為智能駕駛帶來了全新的活力。2024年北京車展前夕，二者宣布攜手，車展上展出的E007和E009等概念車，將要搭載大疆車載成行平臺高配版。這個平臺堪稱智能駕駛領(lǐng)域的“豪華套餐”，它配備了前視三目攝像頭，四顆高分辨率環(huán)視魚眼攝像頭，左右側(cè)視及后視攝像頭，如此密集且先進的攝像頭布局，就像為車輛構(gòu)建了一個360度無死角的“視覺網(wǎng)”，能夠在超寬路口等復雜場景下更好地識別交通參與者，極大提升了智能駕駛的體驗。同時，該平臺采用的高通8650P計算平臺，為整個智能駕駛系統(tǒng)提供了強大的運算支持，確保各種復雜的數(shù)據(jù)能夠得到快速、準確的處理，讓車輛能夠迅速做出合理的決策。

總的來說，紅旗概念車在智能駕駛方面的突破是多維度、全方位的。從硬件設備的創(chuàng)新配置，到先進技術(shù)功能的實現(xiàn)，再到智能化調(diào)節(jié)功能的拓展，以及與優(yōu)秀企業(yè)合作帶來的全新平臺，這些突破共同構(gòu)建了紅旗概念車在智能駕駛領(lǐng)域的前沿地位，展示了其在推動汽車智能化發(fā)展道路上的堅定決心和強大實力，也為未來智能汽車的發(fā)展方向提供了極具價值的參考范例 。