豐田創(chuàng)始人在汽車行業(yè)的首次突破是什么？

豐田創(chuàng)始人在汽車行業(yè)的首次突破是 1936 年公司大規(guī)模生產(chǎn)的第一輛卡車。

當(dāng)時(shí)，豐田的卡車以高性能、高品質(zhì)著稱，能在日本乃至國(guó)際市場(chǎng)找到市場(chǎng)，并迅速獲得行業(yè)認(rèn)可。

豐田汽車公司早期沒(méi)有自己的汽車生產(chǎn)基地和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)與其他日本汽車制造商合作，如與日產(chǎn)汽車公司技術(shù)合作生產(chǎn)原車 A1，與西川汽車公司合作生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，積累了經(jīng)驗(yàn)和人才，為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

豐田汽車的創(chuàng)始人豐田喜一郎對(duì)汽車充滿濃厚興趣。1931 年，他研究出豐田的第一臺(tái) 4 馬力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。1933 年，他將倉(cāng)庫(kù)一角劃作汽車研制地點(diǎn)，開(kāi)始生產(chǎn)汽車。1934 年，豐田喜一郎托人從國(guó)外購(gòu)回一輛德國(guó)產(chǎn)的 DKW 前輪驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過(guò)研究模仿，于 1935 年 8 月造出了第一輛 A1 型轎車和 G1 型卡車。

在發(fā)展過(guò)程中，豐田并非一帆風(fēng)順。比如制造發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體時(shí)遇到難題，次品不斷，但經(jīng)過(guò)反復(fù)試錯(cuò)最終攻克。G1 型卡車量產(chǎn)之初也問(wèn)題頻出，如在展示途中出現(xiàn)故障。然而，面對(duì)困境，豐田不斷努力突破。

軍車需求為其帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，豐田決定在開(kāi)發(fā)乘用車的同時(shí)制造卡車，最終擺脫危機(jī)。戰(zhàn)后，豐田喜一郎繼續(xù)致力于汽車制造，雖遭遇諸多困難，但始終堅(jiān)持，為豐田汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。