渦輪增壓發(fā)動機的車省油嗎？

渦輪增壓發(fā)動機的車不一定省油。這是因為，渦輪增壓發(fā)動機在高擋低轉(zhuǎn)速、加速更快等特定工況下，由于能提高進(jìn)氣和燃燒效率，會展現(xiàn)出較好的燃油經(jīng)濟性；但在同排量比較時，它往往比自然吸氣發(fā)動機更費油，且在市區(qū)頻繁啟停、渦輪頻繁介入時，油耗也會增加。此外，車重、駕駛習(xí)慣等因素也會影響其油耗表現(xiàn) 。

從工作原理來看，渦輪增壓發(fā)動機是利用內(nèi)燃機廢氣驅(qū)動廢氣渦輪增壓器對內(nèi)燃機增壓，也就是讓汽車廢氣帶動鼓風(fēng)機，使發(fā)動機進(jìn)入更多空氣。在相同單位時間內(nèi)，它能把更多空氣及燃油混合氣強制擠入氣缸壓縮，在相同轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生更大動力。這一特性使得它在高擋低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，能以較小的噴油量維持車輛前行，從而實現(xiàn)省油。比如在高速公路上勻速行駛時，渦輪增壓發(fā)動機可以在較低的轉(zhuǎn)速下輸出足夠的扭矩，此時燃油經(jīng)濟性就比較可觀。

然而，當(dāng)進(jìn)行同排量比較時，情況就有所不同。例如1.8T發(fā)動機帶渦輪的油耗通常比1.8L自然吸氣發(fā)動機高。這是因為渦輪增壓發(fā)動機為了實現(xiàn)增壓效果，其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，運行時需要消耗一定的能量，導(dǎo)致燃油消耗增加。而且在市區(qū)走走停停的路況中，渦輪經(jīng)常介入，每次渦輪介入時噴油量會迅速上升，如果此時又需要減速，那么額外增加的噴油量就無法有效轉(zhuǎn)化為動力，從而增加了油耗。

另外，渦輪增壓發(fā)動機的油耗還與發(fā)動機扭矩、車重、駕駛習(xí)慣以及與變速箱的匹配等多種因素密切相關(guān)。當(dāng)最大扭矩相同時，小排量渦輪增壓發(fā)動機比自然吸氣發(fā)動機更具省油優(yōu)勢，因為小排量渦輪增壓發(fā)動機自身阻力小，能量浪費少，進(jìn)氣效率高、損耗小，熱效率更高，有更多能量用來做功；而較大排量的增壓發(fā)動機在這方面優(yōu)勢則不明顯。車重越大，發(fā)動機需要克服的阻力就越大，油耗自然會上升；急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣，也會讓渦輪增壓發(fā)動機頻繁調(diào)整工況，進(jìn)而增加油耗；若發(fā)動機與變速箱匹配不佳，無法實現(xiàn)高效的動力傳遞，同樣會影響燃油經(jīng)濟性。

綜上所述，渦輪增壓發(fā)動機的車是否省油不能一概而論。它在一些特定工況和條件下具備省油的潛力，但也受到諸多因素的制約。消費者在考慮車輛油耗時，不能僅僅著眼于發(fā)動機是否為渦輪增壓，而要綜合多方面因素進(jìn)行權(quán)衡，這樣才能更全面地了解車輛的實際油耗情況 。