奇瑞車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟嗎

奇瑞車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是成熟的。

奇瑞自主研發(fā)的 ACTECO 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在環(huán)保和節(jié)能方面表現(xiàn)出色，還出口到海外，足以證明實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

奇瑞的 1.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性高，技術(shù)成熟，穩(wěn)定性好。采用 DVVT 智能進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，輸出參數(shù)有效提升，動(dòng)力更強(qiáng)。

奇瑞 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)也有不少優(yōu)點(diǎn)，駕駛和乘車體驗(yàn)舒適，價(jià)格實(shí)惠性價(jià)比高，技術(shù)成熟性能穩(wěn)定，低轉(zhuǎn)速扭矩大且耐用。

不過(guò)存在一些國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，比如可能有延遲和頓挫感，08 年研發(fā)存在技術(shù)落后的可能，發(fā)動(dòng)機(jī)重量大導(dǎo)致汽車整體重量增加從而油耗增加。

奇瑞 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)很出色，比如代號(hào) F4J20 的發(fā)動(dòng)機(jī)，有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、350bar 超高壓直噴、小慣量渦輪等黑科技，還有智能中置 VVT、曲軸偏置、低摩擦技術(shù)等。動(dòng)力猛，最大功率 192kW，最大扭矩 400Nm，加速推背感強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

奇瑞堅(jiān)持用鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是缸體硬度高，耐高壓、耐高溫和耐腐蝕，制造技術(shù)條件低、工藝成熟，制造成本低。缺點(diǎn)是較笨重，散熱性能差，韌性相對(duì)較差。

奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)以出色的耐久性在國(guó)內(nèi)享有盛譽(yù)，集成大量當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力、油耗以及排放等主要技術(shù)指標(biāo)上達(dá)世界一流水平。

奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)積累主要來(lái)源于自主研發(fā)、技術(shù)引進(jìn)以及國(guó)際合作。自主研發(fā)是核心，設(shè)立研究院持續(xù)研發(fā)。技術(shù)引進(jìn)加速技術(shù)成熟，國(guó)際合作能獲取先進(jìn)零部件，保持同步。

總的來(lái)說(shuō)，奇瑞各類型發(fā)動(dòng)機(jī)都有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，技術(shù)成熟。