比亞迪電動(dòng)轎車(chē)在低溫環(huán)境下的性能如何？

比亞迪電動(dòng)轎車(chē)在低溫環(huán)境下的性能整體表現(xiàn)出色。

像比亞迪漢的純電動(dòng)版使用磷酸鐵鋰電池，在低溫下續(xù)航里程會(huì)降低較多，但插電混動(dòng)版使用三元鋰電池，性能更優(yōu)。

其發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋缸體，減輕重量提升操控和燃油經(jīng)濟(jì)性，雙離合變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，前后懸架為麥弗遜和多連桿獨(dú)立懸架，操控穩(wěn)定。

海豹 DM-i 在零下 20 度的長(zhǎng)白山地區(qū)表現(xiàn)靠譜，動(dòng)力輸出柔和，油門(mén)跟腳，ESP 及時(shí)介入保障駕駛信心，底盤(pán)高級(jí)感足，能有效處理顛簸，座椅舒適，NVH 表現(xiàn)出色，綜合能耗低。

比亞迪多款車(chē)型在懂車(chē)帝冬測(cè)中成績(jī)優(yōu)異，漢 EV 冠軍版續(xù)航達(dá)成率 56.52%獲純電動(dòng)轎車(chē) TOP1，元 PLUS、海豹、海豚等也名列前茅。

在首屆中國(guó)·吉林松花江滑冰馬拉松挑戰(zhàn)賽中，比亞迪的方程豹 5 綜合功率高達(dá) 505kW，零至百公里加速只需 4.8 秒，還有智能電四驅(qū)等技術(shù)。

騰勢(shì) N7 有脈沖自加熱技術(shù)，低溫充電時(shí)間縮短。iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)能精準(zhǔn)調(diào)整扭矩分配，增加車(chē)輛在冰雪路面的通過(guò)性和安全性。

比亞迪通過(guò)不斷研發(fā)投入和技術(shù)積累，在低溫環(huán)境下的動(dòng)力和續(xù)航等方面有了巨大提升