電動(dòng)公交車的智能化程度如何？

電動(dòng)公交車智能化程度頗高。如今不少電動(dòng)公交車都搭載了先進(jìn)的智能系統(tǒng)，像城運(yùn)控股集團(tuán)交運(yùn)溫馨巴士部分車輛安裝的“車輛主動(dòng)智能安全管理平臺(tái)”，能統(tǒng)計(jì)客流、預(yù)警危險(xiǎn)駕駛行為并掃除駕駛盲區(qū)；楊高公司新純電動(dòng)公交車可識(shí)別誤踩油門、碰撞預(yù)警制動(dòng)；福州部分公交車有右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測、斑馬線自動(dòng)識(shí)別功能。這些智能配置在保障安全、提升舒適性等方面發(fā)揮著重要作用，為出行帶來諸多便利。

不僅如此，我國自主研發(fā)的12米智能駕駛公交車更是展現(xiàn)出卓越的智能化水平。它配備了8個(gè)傳感器，能夠精準(zhǔn)探測200米外的障礙物，甚至無需司機(jī)過多干預(yù)就能自主操控行駛。車內(nèi)還設(shè)有智能隨動(dòng)儀表臺(tái)和疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)，并且搭載5G“云控”云智通智能管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了更高效的管理與運(yùn)行。

電動(dòng)公交車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也因電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)而更加智能。EPS通過精確的傳感器和控制單元，能根據(jù)行駛情況和速度變化，為駕駛員提供恰到好處的轉(zhuǎn)向助力，確保駕駛的穩(wěn)定性。在雨天等極端氣候條件下，傳感器感知路面濕滑后，會(huì)自動(dòng)增加轉(zhuǎn)向助力，大大提升了駕駛的安全性。

此外，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市北巴士第三分公司的純電動(dòng)公交車，在細(xì)節(jié)上也盡顯智能化。前車門處新型卡機(jī)設(shè)備靈敏度大幅提高；車廂內(nèi)部更換為可動(dòng)態(tài)顯示的電子站牌；還貼心配備了USB充電口和手機(jī)支架。低地板式設(shè)計(jì)搭配一級(jí)無障礙踏板，方便乘客上下車，同時(shí)設(shè)置了輪椅使用區(qū)域和靠板。對于駕駛員而言，車廂駕駛室外側(cè)的防護(hù)門、全車的安全駕駛行為系統(tǒng)、360度全景探頭和雷達(dá)，以及自動(dòng)擋設(shè)計(jì)，既保障了安全，又降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

總之，電動(dòng)公交車在智能安全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及人性化細(xì)節(jié)等方面都取得了顯著進(jìn)展，智能化程度越來越高。這些進(jìn)步不僅提升了公交出行的安全性、舒適性，也為城市交通的高效運(yùn)行注入了新的活力，讓人們的出行更加便捷、美好 。