長安發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝有何創(chuàng)新之處？

長安發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝創(chuàng)新之處不少。

比如點(diǎn)噴技術(shù)，能讓百公里油耗減少三分之一燃油。它精準(zhǔn)控制噴油嘴的噴油量和噴油時(shí)間，使燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充分燃燒，提高燃油利用率，降低車輛使用成本，減少環(huán)境污染。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)涂層技術(shù)，活塞內(nèi)壁的超薄涂層僅 0.06mm，提高了耐磨性，延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，減少摩擦損失，提升燃油效率，這一技術(shù)已超越豐田，展現(xiàn)長安在工藝和材料科學(xué)方面的實(shí)力。

另外，藍(lán)鯨動(dòng)力總成技術(shù)是長安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的核心競爭力，通過改造燃燒系統(tǒng)、降低摩擦損失和提高熱效率，實(shí)現(xiàn)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的協(xié)調(diào)，為出行提供環(huán)保高效方案。

在品質(zhì)管理上，每臺藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)出廠前都經(jīng)過細(xì)致檢查和測試，與全球知名公司合作，引進(jìn)最新生產(chǎn)工藝及裝備，確保達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

長安 CS95 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) D20TGDi 在英國研發(fā)，數(shù)據(jù)出色。它使用了日本 IHI 的渦輪增壓器，雖采用成熟技術(shù)，但渦輪介入在城市行駛無明顯遲滯。還采用了德國博世集團(tuán)的高壓直噴系統(tǒng)，能精確控制燃油噴射量和霧化效果，提高燃燒效率。同時(shí)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)有雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、兩段式變排量機(jī)油泵、平衡軸等設(shè)計(jì)，能提高性能、降低油耗和排放、抑制振動(dòng)。

長安新款發(fā)動(dòng)機(jī)采用電噴電控出油方法，這是高效精準(zhǔn)的燃油供給技術(shù)。相比傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)，能精確噴射燃油，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和負(fù)載需求調(diào)整噴油量，省油又環(huán)保，還能提升性能和可靠性，具備自診斷和故障預(yù)警功能。

此外，它在設(shè)計(jì)上注重輕量化和小型化，加強(qiáng)與供應(yīng)商合作保證零部件質(zhì)量，降低整車重量，提供靈活布局空間，全方位保障用戶體驗(yàn)。