別克電動(dòng)車在低溫環(huán)境下的性能會(huì)受多大影響？

別克電動(dòng)車在低溫環(huán)境下的性能會(huì)受一定影響，但通過(guò)一系列技術(shù)手段能有效應(yīng)對(duì)。

比如別克微藍(lán) 6 PHEV 采用了 EMotion 智能電驅(qū)科技，由 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT 智能電控?zé)o級(jí)變速箱和三元鋰離子電池組成，能實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出和長(zhǎng)續(xù)航。

其發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率高，省油且滿足國(guó)六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)。電池方面，微藍(lán) 6 PHEV 的電芯級(jí)智能溫度管理系統(tǒng)能精確控制電芯溫度，在 -35℃至 55℃的環(huán)境中保持電池在 20 - 30 度之間，保證電池壽命和安全。

別克 Electra E5 在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色，在黑龍江黑河 -30℃的極寒溫度下進(jìn)行了超過(guò) 100 天的全面測(cè)試，包括耐久試驗(yàn)、低溫冷啟動(dòng)、充電性能、冰面駕控體驗(yàn)和續(xù)航達(dá)成率提升等方面。

別克 E5 能達(dá)到六成以上的續(xù)航完成率，依靠的是電池包熱管理系統(tǒng)。冬季運(yùn)行時(shí)，熱泵空調(diào)取代常見的 PTC 可變電阻加熱絲，保障鋰離子活性和電池壽命，同時(shí)精確的電芯級(jí)溫控及冷卻液流量控制讓電芯間最大溫差在 1℃之下，發(fā)揮電池包總續(xù)航能力。

雙層流空調(diào)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)座艙上部外循環(huán)、下部?jī)?nèi)循環(huán)，保證車內(nèi)溫度和空氣清新，減少能耗。此外，雪地行駛模式能保證雪地上行車穩(wěn)定，減少能耗浪費(fèi)，充電樁預(yù)熱功能能提前預(yù)熱電池和座艙，增加續(xù)航并保護(hù)電池壽命。

總之，別克電動(dòng)車通過(guò)多種技術(shù)手段，有效降低了低溫環(huán)境對(duì)性能的影響，為用戶提供了更可靠的冬季用車體驗(yàn)。