車(chē)載保溫技術(shù)有哪些新突破？

車(chē)載保溫技術(shù)的新突破不少。比如東風(fēng)汽車(chē)在2024年6月申請(qǐng)的專(zhuān)利，能在確定車(chē)載冰箱開(kāi)啟保溫時(shí)合理設(shè)計(jì)工作策略，減少電量消耗，避免整車(chē)虧電；極氪推出的九源熱泵技術(shù)，熱源多、溫域?qū)挕乜刂悄埽行p少制熱用電。還有新型車(chē)載保溫箱不斷涌現(xiàn)，像露營(yíng)用車(chē)載保溫箱采用雙層可折疊結(jié)構(gòu)并填充冷卻介質(zhì)，提升保溫效果與適應(yīng)能力，這些都推動(dòng)著車(chē)載保溫技術(shù)向前發(fā)展 。

除了上述提到的成果，在車(chē)載保溫箱領(lǐng)域也有諸多亮眼的創(chuàng)新。有一種新型車(chē)載保溫箱，其構(gòu)造設(shè)計(jì)十分精巧。它配備了箱體，箱體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)物腔用來(lái)存放物品；加熱件安裝在箱體內(nèi)，能夠?qū)?chǔ)物腔進(jìn)行加熱；溫度檢測(cè)組件可以精確檢測(cè)儲(chǔ)物腔和/或加熱件的溫度；通訊組件更是一大亮點(diǎn)，加熱件和溫度檢測(cè)組件都與之相連，它不僅能將溫度檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至移動(dòng)終端，還能依據(jù)接收到的結(jié)果以及來(lái)自移動(dòng)終端的指令，精準(zhǔn)控制加熱件的加熱狀態(tài)。

溫度檢測(cè)組件進(jìn)一步細(xì)化，其中第一傳感器設(shè)置在儲(chǔ)物腔側(cè)部，第二傳感器與加熱件一個(gè)位于儲(chǔ)物腔頂部，一個(gè)位于底部，如此布局能夠從多個(gè)維度獲取溫度信息，使得溫度檢測(cè)更加全面和準(zhǔn)確。而且加熱件和溫度檢測(cè)組件至少部分可移動(dòng)地設(shè)置在儲(chǔ)物腔內(nèi)，這種靈活性為不同物品的存放以及溫度調(diào)節(jié)提供了更多便利。通訊組件包含多個(gè)模塊，開(kāi)關(guān)模塊能夠控制加熱件電源的導(dǎo)通和關(guān)閉，調(diào)溫模塊設(shè)有第一、第二供電支路，它們并聯(lián)且交替與加熱件連通，第一供電支路電流大于第二供電支路，通過(guò)這種巧妙的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)不同功率的加熱調(diào)節(jié)，滿足多樣化的保溫需求。計(jì)時(shí)模塊在計(jì)時(shí)達(dá)到設(shè)定時(shí)間時(shí)控制加熱件停止加熱，有效避免了過(guò)度加熱的情況。此外，車(chē)載保溫箱還設(shè)有保護(hù)電路，它與加熱件并聯(lián)、與通訊組件串聯(lián)，保障了用電安全，同時(shí)電池組件為通訊、加熱、溫度檢測(cè)組件供電，確保整個(gè)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行。車(chē)輛配備這樣的車(chē)載保溫箱以及車(chē)載變壓器為其供電，形成了一套完整且高效的車(chē)載保溫體系。

歐肯多功能車(chē)載保溫箱同樣別具特色，它具有便攜式折疊特性，這一設(shè)計(jì)極大地提升了出行的便利性。在不使用時(shí)，它可以輕松折疊起來(lái)，大大減少占用空間。而且其保溫性能卓越，能夠四季保溫，無(wú)論是炎炎夏日還是寒冷冬季，都能為存放的物品提供適宜的溫度環(huán)境。該保溫箱采用食品級(jí)EPP材質(zhì)，安全無(wú)異味，讓用戶使用起來(lái)更加放心。內(nèi)部空間設(shè)計(jì)也十分合理，在滿足保溫需求的同時(shí)，還兼具收納功能，充分利用了每一寸空間。

露營(yíng)用車(chē)載保溫箱也帶來(lái)了獨(dú)特的創(chuàng)新。它設(shè)置了雙層可折疊結(jié)構(gòu)的側(cè)壁組件，在內(nèi)層和外層之間形成容置區(qū)域，并填充了冷卻介質(zhì)，這種冷卻介質(zhì)通常是相變材料。在使用前，保溫箱可以折疊起來(lái)，以較小的體積放置，無(wú)論是攜帶還是存放都更加方便。而且在降溫或升溫過(guò)程中，這種結(jié)構(gòu)也具有一定優(yōu)勢(shì)。冷卻介質(zhì)在特定條件下會(huì)變成固體，這一變化不僅增加了側(cè)壁的強(qiáng)度，還能更好地適應(yīng)多變的戶外環(huán)境，進(jìn)一步提升了保溫效果。同時(shí)，保溫箱還有一些貼心的設(shè)計(jì)，比如設(shè)置開(kāi)口結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)物質(zhì)交換，外層散熱面積小于內(nèi)層，采用波紋狀設(shè)計(jì)，并且?guī)в腥f(wàn)向輪等，這些設(shè)計(jì)在提升保溫箱容積的同時(shí)，也增強(qiáng)了其保溫性能，為用戶在露營(yíng)等戶外活動(dòng)中提供了更好的使用體驗(yàn)。

極氪在車(chē)載保溫相關(guān)技術(shù)上也取得了多項(xiàng)突破性進(jìn)展。在整車(chē)熱管理、智能座艙、動(dòng)力三電、充電補(bǔ)能等低溫出行核心領(lǐng)域，行業(yè)首發(fā)了四大發(fā)明。其中的九源熱泵技術(shù)，擁有最多的熱源，通過(guò)多種廢熱、余熱、輔熱熱源深度交互，極大地減少了熱量浪費(fèi)。其工作溫域范圍寬廣，在 -40℃~50℃之間都能有效工作，不僅如此，它的溫控還極為智能，擁有300 + 智能溫控模式，能根據(jù)不同的環(huán)境和需求進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，有效減少制熱用電，進(jìn)而延長(zhǎng)了車(chē)輛的續(xù)航里程。速熱無(wú)霜空調(diào)也有著出色表現(xiàn)，通過(guò)對(duì)換熱溫差、面積、效率進(jìn)行三大優(yōu)化，綜合熱交換效率比傳統(tǒng)方式提升了130%，在 -20℃的惡劣環(huán)境中，僅需10分鐘就能將座艙溫度快速升至20℃，為用戶營(yíng)造了舒適的駕乘環(huán)境。800V超快充第二代金磚電池采用了第二代鋰離子加速技術(shù)，降低了低溫綜合阻抗，提升了電導(dǎo)率。同時(shí)自研的復(fù)合熱盾保溫技術(shù)實(shí)現(xiàn)了立體保溫，具備電池預(yù)熱和維溫功能，在 -10℃的環(huán)境中，極氪7X僅需18分鐘就能從10%充至80%，大大縮短了充電時(shí)間。800V極寒液冷極充樁單樁最大功率可達(dá)800kW，工作溫域在 -30℃~60℃之間，在 -30℃的極寒環(huán)境下可實(shí)現(xiàn)充電“一秒一公里”，不僅設(shè)備穩(wěn)定性和安全性高，而且線纜在低溫下依然保持柔軟，為用戶提供了高效、便捷且可靠的充電保障。

這些車(chē)載保溫技術(shù)的新突破，無(wú)論是在優(yōu)化車(chē)載冰箱的用電策略，還是提升車(chē)載保溫箱的性能和功能，亦或是增強(qiáng)整車(chē)在低溫環(huán)境下的熱管理和充電能力等方面，都取得了顯著的成果。它們從不同角度滿足了用戶在各種場(chǎng)景下對(duì)車(chē)載保溫的需求，為人們的出行帶來(lái)了更多便利和舒適，也推動(dòng)著整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在保溫技術(shù)領(lǐng)域不斷邁向新的高度。