大眾中國在智能化方面有哪些創(chuàng)新舉措？

大眾中國在智能化方面創(chuàng)新舉措不斷。在智能駕駛領(lǐng)域，與地平線深化合作，通過合資公司加速研發(fā)基于征程6芯片的全棧方案，還專為中國路況打造有自主學(xué)習(xí)能力的輔助系統(tǒng)；在智能互聯(lián)上，一汽 - 大眾推出全新CEA電子電氣架構(gòu)。此外，轉(zhuǎn)換研發(fā)思路，與小鵬等多方開展合作。這些舉措旨在縮短開發(fā)周期，提升競爭力，為中國消費(fèi)者帶來更智能的出行體驗(yàn) 。

在與地平線的合作中，大眾汽車集團(tuán)可謂不遺余力。4月7日，雙方宣布進(jìn)一步深化高階智能駕駛（HSD）合作，通過合資公司酷睿程加速研發(fā)基于地平線征程6芯片的全棧解決方案。征程6P芯片單顆算力達(dá)560TOPS，支持VLA大模型運(yùn)行，能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市場景的擬人化駕駛體驗(yàn)，在狹窄道路掉頭等人車混行的高難度場景中，HSD的千公里接管率低至0.12次，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)平均水平。而且，HSD還實(shí)現(xiàn)了性能與成本的“剪刀差突破”，首批車型單位算力成本控制在0.8元/TOPS 。

同時(shí)，大眾中國在智能互聯(lián)方面也有亮眼表現(xiàn)。一汽 - 大眾推出的全新CEA電子電氣架構(gòu)，宛如ID.AURA的智慧“大腦”，實(shí)現(xiàn)了多種技術(shù)融合，為用戶帶來更智能的互聯(lián)體驗(yàn)。其展示的全自研智慧座艙技術(shù)，是前瞻預(yù)研的創(chuàng)新嘗試，后續(xù)全新功能將逐步應(yīng)用于未來車型。

大眾中國轉(zhuǎn)換研發(fā)思路，開啟多方合作模式。2024年4月與小鵬合作開發(fā)新的CEA架構(gòu)，2026年應(yīng)用于本土產(chǎn)品。還與中科創(chuàng)達(dá)成立合資公司翼創(chuàng)雷行，Cariad中國工作重心也發(fā)生轉(zhuǎn)變。智能駕駛、智能座艙等方面都有不同合作主體參與，形成了一套完整的研發(fā)體系。

總之，大眾中國通過這些創(chuàng)新舉措，構(gòu)建起了智能駕駛與智能互聯(lián)協(xié)同發(fā)展的格局。多方合作的模式不僅提升了技術(shù)研發(fā)的效率，也讓產(chǎn)品更貼合中國消費(fèi)者的需求。在未來，大眾中國有望憑借這些努力，在智能化浪潮中持續(xù)領(lǐng)航，為消費(fèi)者帶來更多驚喜。