豐田銳志停產(chǎn)是全球性的決策嗎

豐田銳志停產(chǎn)是全球性的決策。

2017 年，一汽豐田宣布銳志在中國(guó)停產(chǎn)。而在 2019 年 12 月 25 日，最后一臺(tái)日本本土豐田 Mark X 下線(xiàn)，標(biāo)志著銳志迎來(lái)全球停產(chǎn)。

從第一代車(chē)型算起，銳志已有半個(gè)世紀(jì)的歷史。它在全球范圍都頗受歡迎，總產(chǎn)超過(guò) 688 萬(wàn)臺(tái)。

在中國(guó)市場(chǎng)，銳志歷經(jīng) 12 年，打下了一片天地，開(kāi)啟了“大后驅(qū) V6 時(shí)代”。

銳志的優(yōu)點(diǎn)眾多，比如 6 缸優(yōu)勢(shì)讓駕駛絲滑順暢，定位家庭用車(chē)省心耐造。但它也有不足，比如綜合馬力、油耗表現(xiàn)等，部分車(chē)型還存在中控臺(tái)開(kāi)裂、燒機(jī)油等小毛病。

銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)老舊，在同級(jí)別車(chē)型中技術(shù)革新難有突破。其銷(xiāo)量逐漸萎縮，一方面是因?yàn)樽陨淼囊恍﹩?wèn)題，另一方面是國(guó)家日趨嚴(yán)苛的排放政策，還有豐田新車(chē)型亞洲龍的推廣，以及主流消費(fèi)者對(duì)后排空間的看重，V6 后驅(qū)較高的制造成本也不合時(shí)宜。

盡管銳志停產(chǎn)讓人惋惜，但它留下了美好的回憶和獨(dú)特的情懷。