奔馳自動駕駛在不同國家和地區(qū)的適應性如何？

奔馳自動駕駛在不同國家和地區(qū)的適應性各有不同。在德國，奔馳L3級自動駕駛已獲認可并可上路，開啟該功能期間事故由車企擔責，且有明確的時速等規(guī)定。在美國，加州、內(nèi)華達州已對其相關系統(tǒng)核準認證，部分特定車款能在指定高速公路啟用。在中國，奔馳已獲北京L3級測試牌照，還成為首個獲準在北京開展L4級測試的海外車企，未來有望在更多地區(qū)推進。

在德國，奔馳的自動駕駛發(fā)展可謂順風順水。2021年12月，奔馳獲得全球首個L3級認證，這無疑是對其技術的高度認可。自那以后，相關車型陸續(xù)上市，消費者能夠切實體驗到L3級自動駕駛帶來的便利。開啟L3自動駕駛后，車主可以在車內(nèi)看電視、打游戲等，只要時速設置在95公里每小時以下，出現(xiàn)任何事故全部由車企承擔，車主無需負責。而且，2025年初，其DRIVE PILOT駕駛領航系統(tǒng)新版本還將在德國上市交付，支持更多使用場景，進一步提升其在德國市場的適應性。

在美國，奔馳同樣取得了一定的進展。加州和內(nèi)華達州政府核準了Drive Pilot自動駕駛系統(tǒng)，并且允許使用「綠松石色」作為自駕車輛指示燈顏色。在加州地區(qū)，指定奔馳旗下車款可于特定高速公路使用該系統(tǒng)；內(nèi)華達州則允許2026年款以后的部分車型搭載適用Drive Pilot自動駕駛系統(tǒng)的綠松石色指示燈。不過，除了這兩個已認證的州，其他州和地區(qū)還需單獨進行認證，這意味著奔馳在美國不同地區(qū)的推廣速度會有所差異。

在中國，奔馳展現(xiàn)出積極的態(tài)度和強大的投入決心。不僅在北京啟用研發(fā)技術中心，2022年還成立上海研發(fā)中心并啟用全新研發(fā)大樓。奔馳已獲得北京市L3級有條件自動駕駛測試牌照，還成為首個獲準在北京開展L4級測試的海外車企。雖然目前L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)在中國落地時間待定，但奔馳正努力完成中國道路環(huán)境優(yōu)化，未來國內(nèi)銷售車型有望支持這一功能。

總的來說，奔馳自動駕駛在不同國家和地區(qū)的適應性既受當?shù)卣叻ㄒ?guī)的影響，也與自身技術的本地化調(diào)整息息相關。在德國的成熟應用、美國部分地區(qū)的逐步推進以及中國市場的積極探索，都展現(xiàn)出奔馳自動駕駛技術不斷拓展全球市場的態(tài)勢，未來值得期待。