大眾降價是廠家策略還是經(jīng)銷商行為？

大眾降價是廠家策略與經(jīng)銷商行為共同作用的結(jié)果。一方面，廠家基于市場競爭、新款上市清庫存、生產(chǎn)成本降低等因素，會制定降價策略；另一方面，經(jīng)銷商為吸引消費者、完成銷售任務(wù)，也會主動加大優(yōu)惠力度。以新速騰為例，因市場競爭激烈、新款將至，廠家促使其降價，同時經(jīng)銷商為提升銷量也積極降價。所以大眾降價是二者協(xié)同推動的產(chǎn)物 。

就拿途觀來說，在新車型即將上市之際，廠家為了清理舊款車型的庫存，同時提升整體銷量，會根據(jù)市場的整體環(huán)境以及生產(chǎn)成本降低等實際情況，有計劃地進行降價促銷活動。而經(jīng)銷商這邊，由于疫情的沖擊，消費者的購車意愿大幅下降，汽車銷量出現(xiàn)明顯下滑。為了刺激消費，提升自家店鋪的銷售額，他們也會積極響應(yīng)并進一步擴大降價幅度。最終途觀最低售價降至13.64萬元，最高降幅達6.95萬元，上個月銷量達1.5萬輛，這樣顯著的優(yōu)惠和銷量提升就是雙方共同努力的成果。

再看帕薩特，廠家會依據(jù)市場的復(fù)雜狀況和自身產(chǎn)品發(fā)展策略，制定出大致的優(yōu)惠范圍以及指導(dǎo)政策。比如在新車剛剛上市的初期，優(yōu)惠力度通常較小，而到了特定時期，為了吸引消費者，會推出各種優(yōu)惠方式。然而不同地區(qū)的經(jīng)銷商，會根據(jù)當?shù)氐氖袌龈偁幖ち页潭?、庫存的實際情況以及個人銷售目標等因素，靈活調(diào)整優(yōu)惠幅度。在庫存壓力較大或者銷售淡季時，經(jīng)銷商就會主動加大降價促銷的力度。

綜上所述，大眾降價并非單一因素所致。廠家從宏觀層面把控，依據(jù)各種市場與自身因素制定策略；經(jīng)銷商從微觀角度出發(fā)，結(jié)合本地實際情況調(diào)整優(yōu)惠。二者相互配合，共同促成了大眾車型在市場上的價格變動，以更好地適應(yīng)市場需求，提升市場競爭力。