中國新能源汽車的智能化水平發(fā)展到什么程度？

中國新能源汽車的智能化水平發(fā)展迅速。

目前，智能化創(chuàng)新指數(shù)再創(chuàng)新高，新能源市場智能化配置滲透率領(lǐng)跑。主流新能源車型在智能化配置的滲透率上大幅提升，平均增加了不少先進(jìn)配置。

在功能表現(xiàn)上，新能源與傳統(tǒng)能源的差距不明顯。智能座艙受到消費(fèi)者青睞，像在線實(shí)時(shí)導(dǎo)航、車載智能語音助手等配置，即便車輛未裝配，消費(fèi)者仍有較強(qiáng)購買意愿。而智能駕駛相關(guān)配置購買意愿相對偏低。

新能源汽車智能化發(fā)展歷程豐富。從最初的 3G 時(shí)代，部分車企開始思考“手機(jī)上車”，到“互聯(lián)網(wǎng)+”概念下互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)軍汽車制造業(yè)，再到“十三五”期間國家明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方向，新勢力車企將 OTA 升級作為賣點(diǎn)。期間，智能座艙不斷發(fā)展，從簡單的聯(lián)網(wǎng)到功能向生活場景邁進(jìn)，交互方式也越來越多樣。自動駕駛方面，國內(nèi)車企在積極探索。從最初的起步階段，到如今紛紛采用 Transformer+BEV 的方案，構(gòu)建端到端的自動駕駛系統(tǒng)。同時(shí)，占用網(wǎng)絡(luò)等新技術(shù)也在不斷涌現(xiàn)，車企們逐步降低對高精地圖的依賴。

新能源汽車智能化競爭加劇，主流車企加快布局。華為、小米等科技巨頭的加入，為行業(yè)注入更多活力。智能化被視為競爭勝負(fù)手，原因包括爭奪萬物互聯(lián)入口、電動化階段基本完成、智能化商用條件逐漸成熟。

中國具備發(fā)展“智能車”的條件，各方跨界進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，政策也為汽車智能化保駕護(hù)航。未來，智能化將成為決定汽車革命下半場競爭勝負(fù)的關(guān)鍵。