L3 自動駕駛技術的安全性如何保障？

L3 自動駕駛技術的安全性保障主要通過以下幾個方面。

首先是冗余設計，像奧迪、特斯拉、華人運通旗下的車型等，在感知環節的傳感器、傳感器融合、決策規劃和執行控制部分都有兩套備份，比如華人運通的高合 HiPhi 1 把感知、制動、轉向、通訊、電源整車 5 大核心部件，都采取了雙冗余設計。感知冗余能在探測車身周圍駕駛環境的傳感器失效時無縫運作；制動冗余可在制動器失效時保證車輛安全停車；轉向冗余能在轉向器失效時響應自動駕駛的轉向指令；通信冗余能在主通訊通道失效時承擔指令傳達重任；電源冗余能在主電源失效時為車輛電子控制系統供電。

其次是先進的感知技術，廣汽新能源的 ADiGO3.0 自動駕駛系統，配備了“高精地圖+高精雷達+...”，實現全球唯一“三重感知”技術，突破傳感器邊界限制，提升自動駕駛的安全性和可靠性。高精地圖能將導航精度精確到 0.1 米，提前一公里預判道路狀況，在復雜和極端環境下發揮作用。“高精雷達+攝像頭”頂級雙探測組合通過 23 個高科技傳感器實現超級感知系統，提前判斷安全隱患。

再者是優秀的制動系統，“最新 ibooster+ESP 9.3”組成雙制動系統，制動反應更快，能在 120 毫秒內建立最大制動壓力，維持車身姿態穩定。

還有就是駕駛員狀態監測，比如駕駛員狀態監測（HOD）+方向盤脫離預警（DMS）的雙重監測組合讓自動駕駛符合法規要求。在日常城市道路駕駛中，前碰預警（FCW）、緊急制動（AEB）能發揮作用，像 AION LX 搭載 Mobileye Q4 芯片只需要 50%特征便可識別行人，制動反應時間短。

此外，構建智能網聯汽車安全體系也很重要。在政府主導下，制定高級別智能網聯汽車自動駕駛安全認證標準與監管規范，搭建融合的社會生態平臺，實施車路云一體化技術方案。同時，實施自動駕駛安全保障行業聯合行動，協同整車和零部件企業共同研究自動駕駛安全架構，為自動駕駛安全系統研發與認證制定統一的標準和規范。實施功能安全、預期功能安全與信息安全技術融合一體化，構建獨立安全域控制器，實現智能網聯汽車全生命周期安全防護。加速城市級云控基礎平臺等基礎平臺建設，以車路云融合示范，形成安全監管與服務協同的最佳實踐案例，加速智能終端基礎平臺、計算基礎平臺產業化，提升車輛安全防護能力。