起亞 K5 做了哪些技術改進來降低油耗？

起亞 K5 降低油耗主要依靠全球首創的第四代 CVVD 發動機技術。

CVVD 技術可根據發動機制動條件，將吸氣氣門開啟持續時間達到最優。該技術能實現進氣門打開時機和關閉時機完全獨立的控制，將發動機壓縮比在 4:1 至 10.5:1 內靈活調整，實現阿特金森、奧托、米勒三種發動機循環狀態自由切換。

CVVD 技術包括綜合熱管理系統（ITMS）、廢氣再循環（EGR）、高渦流燃燒系統（HTCS）、低阻力運行系統（FOMS）。四個系統的應用提高了發動機的散熱性、節油性，兼顧了動力與油耗。發動機動力性能能提高 4％以上，燃油效率提高 5％以上，廢氣排放量減少 12％，低中速的輸出扭矩提高 2%~3%。

CVVD 工作原理是通過氣門打開的持續時間長短，實現氣門的可變持續控制。相比前三代可變氣門驅動系統，無需在性能和燃油效率之間妥協折衷，通過雙正時及氣門持續期的控制，可獲得接近理想的性能和燃油效率。D-CVVT+CVVD 二者結合，用 CVVD 控制進氣持續期，用 CVVT 控制氣門開啟時機，進氣門打開時機和關閉時機可完全獨立控制，可靠性強，三大循環自由切換，可兼得性能與燃油效率，尤其在阿特金森循環中可實現最佳的氣門延時關閉以達到節油目的。

CVVD 系統由凸輪軸總成+位置控制器+執行器構成，利用對凸輪旋轉中心的偏移，構成一個軸，在軸上面套 4 個成 90 度布置的凸輪，通過連接機構實現動態可變化，通過相對偏轉，從而實現持續時間的長和短。運動模式和節油模式中，CVVD 只需要控制氣門持續時間的長短，而 CVVT 的變化要通過凸輪軸相對之間的運動來實現可變氣門的變化，這樣的控制更加精確，提升了燃油效率和性能。

在環保方面，CVVD 的最佳氣門控制加快三元催化激活，凈化效率超過 99%，實現發動機減排。

除此之外，凱酷在駕控方面，采用 I-GMP N3 平臺，井字梁優化設計，加固動力傳動系統，重心降低，兼具舒適性和運動性，滾動中心精準布局，穩定性好更安全，根據車速控制轉向力度，實現精準轉向。7DCT 變速箱傳動效率提升至 94.9%，采用電子換擋形式，操作舒適便利，將執行元件和控制單元組合在一起，一體化結構，減少故障率。