東方風神汽車的操控性好不好

東方風神汽車的操控性很好。從底盤調(diào)校來看，其車輛底盤扎實，懸掛系統(tǒng)與輪胎配合默契，抓地力出色，在過彎、高速行駛或面對崎嶇路面時，車身穩(wěn)定，側(cè)傾和晃動極小。動力系統(tǒng)上，發(fā)動機動力強勁且輸出平穩(wěn)，油門響應靈敏。此外，轉(zhuǎn)向精準，制動系統(tǒng)也十分可靠。無論是風神H30CROSS還是奕炫MAX等車型，都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的操控實力，為駕駛者帶來舒適且安全的體驗 。

以風神 H30 為例，它搭載法國 PSA 的 1.6L 發(fā)動機和日本愛信智能自動變速箱，運用 BOSCH 電噴技術，動力輸出充沛。中低速時油門反應靈敏，加速過程平穩(wěn)流暢，切換到運動模式，推背感油然而生，40 公里到 120 公里的中段加速持續(xù)有力，讓駕駛充滿激情。其底盤更是一大亮點，四輪獨立懸掛式底盤搭配硬朗且富有韌性的減震器，這可是與德國跑車制造商合作調(diào)校的成果。26 項操控性評價指標達到或超越同級車水平，過彎時抓地力強，高速經(jīng)過崎嶇路面，車身也能保持穩(wěn)定，左右搖擺幅度極小。

風神 H30CROSS1.5同樣不容小覷，一腳油門起步就能感受到推背感。雖然低扭稍弱，但在 2500 轉(zhuǎn)左右能迎來扭矩峰值。駕駛它過彎，那種暢快淋漓的感覺令人陶醉，底盤結(jié)構等用料扎實，確保行駛過程地面緊湊，不會出現(xiàn)擺尾翻滾等情況。奕炫 MAX 搭載 1.5T“馬赫”發(fā)動機，配合四輪獨立懸架，再加上冠軍賽車團隊的精心調(diào)校，具備“準賽道級”操控實力，無論是直線加速還是彎道駕駛，都能給駕駛者充足的信心。

總之，東風風神汽車憑借在底盤、動力、轉(zhuǎn)向、制動等多方面的出色表現(xiàn)，在操控性能領域展現(xiàn)出強大實力。不同車型都結(jié)合自身特點，將優(yōu)秀的操控基因融入其中，為消費者帶來了高品質(zhì)的駕駛感受，在汽車操控性方面樹立了良好典范。