GLB35 的操控性好不好

GLB 35的操控性很不錯(cuò)。它的操控區(qū)域簡(jiǎn)單易上手，易用性良好。奔馳GLB 35配備四驅(qū)系統(tǒng)，能增強(qiáng)車輛抓地力，在山路行駛時(shí)底盤貼地性更佳，行駛更穩(wěn)。其懸吊升級(jí)為AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統(tǒng)，可依據(jù)不同行車模式調(diào)整阻尼軟硬。同時(shí)，它動(dòng)力充沛，多種驅(qū)動(dòng)模式下油門和變速箱響應(yīng)靈敏，高速行駛穩(wěn)定性佳，轉(zhuǎn)向時(shí)滾動(dòng)也被有效降低。

首先，四驅(qū)系統(tǒng)是GLB 35操控性出色的一大亮點(diǎn)。在后軸增加動(dòng)力輸出后，抓地力得到實(shí)質(zhì)性提升。當(dāng)車輛行駛在蜿蜒的山路上，或是遇到一些路況較為復(fù)雜的地段時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)能讓車輛緊緊地貼合地面，給予駕駛者一種沉穩(wěn)踏實(shí)的駕駛感受。每一次轉(zhuǎn)彎，車身都能平穩(wěn)過渡，不會(huì)出現(xiàn)失控或者側(cè)滑的危險(xiǎn)，讓駕駛更有信心。

其次，AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統(tǒng)功不可沒。在日常駕駛的舒適模式下，懸吊系統(tǒng)會(huì)將阻尼調(diào)整得相對(duì)較軟，能夠很好地過濾路面的顛簸，為車內(nèi)人員營(yíng)造舒適的駕乘環(huán)境。而當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，阻尼變硬，車輛的支撐性增強(qiáng)，在高速過彎或者激烈駕駛時(shí)，能有效抑制車身的側(cè)傾，保證車輛的操控性能，讓駕駛者盡情享受駕駛樂趣。

再者，充沛的動(dòng)力以及靈敏的油門和變速箱響應(yīng)，也為GLB 35的操控加分不少。其搭載的3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)306馬力，扭矩也十分可觀。在Sport和Sport驅(qū)動(dòng)模式下，只需輕輕踩下油門，車輛就能迅速做出反應(yīng)，動(dòng)力源源不斷地輸出。并且，變速箱換擋迅速且平順，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性極佳，轉(zhuǎn)向時(shí)車身滾動(dòng)被最小化，操控更加精準(zhǔn)。

總的來(lái)說，GLB 35從四驅(qū)系統(tǒng)、可變阻尼懸吊系統(tǒng)到動(dòng)力與響應(yīng)等多個(gè)方面，都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的操控性能，無(wú)論是日常駕駛還是激烈操控，它都能滿足駕駛者的需求，為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。