購(gòu)置稅取消是否會(huì)改變汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局？

購(gòu)置稅取消是否會(huì)改變汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局？

購(gòu)置稅取消會(huì)對(duì)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生影響。過去，為鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，我國(guó)出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，包括免征購(gòu)置稅等。如今，隨著新能源汽車市場(chǎng)的壯大，優(yōu)惠補(bǔ)貼逐步退潮。像理想汽車就曾有車型編碼被撤銷，但未影響其主流銷售車型。

從政策角度看，新能源汽車政策紅利原計(jì)劃 2020 年截止，但受疫情等因素影響延長(zhǎng)至 2022 年底，且補(bǔ)貼門檻不斷提高。在這個(gè)過程中，部分車企經(jīng)營(yíng)受沖擊，而主流車企如比亞迪、小鵬、長(zhǎng)城、吉利等通過提升技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力獲得長(zhǎng)足發(fā)展。例如比亞迪推出刀片電池和 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，小鵬發(fā)布智能駕駛探索進(jìn)程，長(zhǎng)城和吉利發(fā)布新技術(shù)品牌。

取消購(gòu)置稅有利有弊。好處在于能減少消費(fèi)者購(gòu)車支出，促進(jìn)車市銷量發(fā)展，像 2009 年和 2015 年的購(gòu)置稅減免政策都極大刺激了車市銷量。但也有不利影響，會(huì)透支未來汽車市場(chǎng)消費(fèi)需求，導(dǎo)致政策刺激效果下降，車市銷量下滑。還會(huì)對(duì)新能源車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)造成沖擊，影響新能源車熱度和二手車流通性。同時(shí)會(huì)降低稅收，對(duì)汽車市場(chǎng)和社會(huì)建設(shè)有負(fù)面影響。

目前，免征新能源汽車購(gòu)置稅政策已多次延長(zhǎng)，這對(duì)新能源汽車消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、綠色低碳發(fā)展都有促進(jìn)作用。不僅能釋放潛在消費(fèi)需求，為市場(chǎng)提供緩沖，還能推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預(yù)計(jì)未來相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將大幅增長(zhǎng)。

綜合來看，購(gòu)置稅取消短期內(nèi)是過于理想的規(guī)劃，實(shí)施難度大，未來較長(zhǎng)時(shí)間消費(fèi)者購(gòu)車仍需繳納購(gòu)置稅。