托森式限滑差速器與其他類型差速器的區別在哪？

托森式限滑差速器與其他類型差速器在結構、原理、性質等方面存在諸多區別。從結構上看，它采用渦型齒輪及蝸桿齒輪嚙合系統，有別于一些采用離合器片等結構的差速器。原理上，托森式利用蝸輪蝸桿傳動副的高內摩擦力矩實現轉矩分配，和其他依靠機械原理防止輪胎打滑的差速器不同。性質方面，它能實現恒時、連續扭矩控制管理，適合輕度越野，這也與部分適合高強度長時間越野的差速器有差異 。

從防滑原理來講，托森式限滑差速器獨具特色。當某一驅動輪因附著力較小而出現滑轉情況時，它能夠敏銳地將更多的驅動力分配給附著力較大的車輪，從而有效提升車輛的通過能力。而普通差速器在這種情況下，反而會將更多動力分配給打滑車輪，導致車輛陷入困境。

在價格和重量方面，托森式限滑差速器也有別于其他類型。由于其結構復雜，制造難度大，使用的材料和工藝要求較高，所以它的重量相對較大，價格也較為昂貴。相比之下，一些結構簡單的差速器價格親民，重量也更輕。

工作效果上，托森式差速器在差速轉矩較小時，正常發揮差速作用，保證車輛平穩行駛；轉矩過大時，它會自動鎖緊，最多可鎖定約80%的扭矩，助力車輛擺脫困境。而機械扭矩限滑差速器更適合高強度長時間的越野駕駛，能將驅動力平均分配到四個輪胎上。

總之，托森式限滑差速器憑借獨特的結構、原理和性質，在汽車差速系統中占據重要地位。與其他類型差速器相比，它在不同路況和駕駛場景下展現出不同的優勢與特點 ，車主可以根據自身的需求和駕駛習慣，來選擇配備合適差速器的車輛。