不只是靠外觀取勝 試駕眾泰SR7自動擋

動力匹配已經完善不少

最近，Zotye在的評論區非常受歡迎。以剛剛結束的日內瓦車展為例。我大概看了一下市面上的100多款新車，幾乎所有的高端車型下面都有關于Zotye的評論。至于評論的內容，我想你也知道。

今天我試駕的名為Zotye SR7的緊湊型SUV，因為長得像奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策），引起了很大反響。我以為Zotye把心思都放在了外觀上，但試駕過后，我發現這不是一個只靠“臉”吃飯的家伙。

本次試駕的自動變速箱車型在外觀和內飾方面與手動變速箱車型相似。本文的重點將是自動變速器車型的駕駛體驗。先說它的動力系統。

而發動機和變速箱是我們熟悉的“老朋友”。代號4A91T的1.5T渦輪增壓發動機來自沈陽航天三菱，CVT變速箱來自南京邦奇。這種動力總成用于許多中國品牌車型。雖然成都的總電量是從另一家公司購買的，但兩者并不容易匹配。

SR7并不是Zotye Auto第一款使用這種動力總成的車型。在此之前，我們測試了同樣動力總成的達美X5。當時我們感覺這款動力總成扭力較弱，發動機和變速箱配合不到位，發動機在1300轉時還是有明顯的擦傷。

然而，這些問題在SR7中得到了改善。雖然1.5T渦輪增壓發動機的扭矩爆發范圍是2000-4400rpm，但是低于2000rpm的低扭矩輸出已經不再是問題。在城市道路上行駛時，變速箱還會在大多數情況下將發動機轉速控制在2000轉/分以下，以節省燃油。這個時候，你不會覺得這車開著。

如果深踩油門，當發動機超過2000轉時，可以明顯感覺到動力有一個小爆炸。這個時候，你會覺得“嘿，這車挺有活力的”，但是如果你想要動力持續爆發，這個發動機可能滿足不了你的需求。當CVT變速箱讓發動機保持高速時，其持續加速能力就不如以前了。

我前面說過，發動機和變速箱雖然是從別人那里買的，但是和自己的車搭配起來并不容易。之前，達美X5的表現并不是很好，但是在SR7上，各方面都趨于成熟。如果你正常駕駛，CVT變速箱不會讓車內成員感到泄氣，但是當你深踩油門想要加速時，變速箱會一直讓發動機保持高速，整體來說沒有問題。

整個SR7采用電動助力轉向，但轉向力太重，有點模仿“德系車”的感覺，轉向力還算均勻，方向盤不太空，轉向方向也不是很清晰，在同級別中算是正常表現。

我們試駕現場有大面積的碎石路，在上面馳騁，SR7的底盤表現出乎我的意料。首先懸架可以很好的過濾路面上的細微震動，這些碎石在車內幾乎感覺不到，偏向舒適性的底盤調整是不可或缺的。

其次，SR7的底盤不松。這條未鋪砌的路面上有幾個大起大落。快速通過時，可以明顯感覺到車輛的底盤比較完整。雖然只是前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式，但整體底盤表現一直很不錯。

談談我對眾泰的看法

記得幾年前，看了幾篇分析車輛銷售的文章。當時，Zotye曾以Z300轎車和一款名為2008的小型SUV入選黑馬車企。Z300轎車的外觀設計借鑒了豐田Allion車型。雖然模仿痕跡明顯，但豐田Allion車型還沒有引入國內，模仿不熟悉的車型并不討厭。另外，模仿相對到位。我曾經以為他們走的是“精仿”路線。

然而，這條路線似乎越來越糟糕。自從Zotye T600上市以來，火爆的銷量讓Zotye嘗到了甜頭，推出新車型的速度越來越快，而新車型的設計都是模仿國外品牌銷量的成熟車型，帶的東西越來越多，花的心思卻越來越少。

不可否認，在節約設計成本的同時，takenism也得到了大量消費者的認可。Zotye汽車在獲得巨額利潤的同時，知名度也有了很大的提升。但這樣獲得的認可和普及，并不是企業發展的長久之計，也會為企業未來的發展埋下隱患。我們還是鼓勵中國品牌有自己的內涵和細節，也希望中國品牌的競爭能夠有一個健康良性的循環。

眾泰SR7（查成交價|參配|優惠政策） 2016款 1.5T CVT魔方（查成交價|參配|優惠政策）之心版 國V車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

車身側面的線條幾乎和奧迪Q3一樣。雖然定位于緊湊型SUV，但SR7車身尺寸在主流競爭對手中并無優勢。

回到Zotye SR7本身，奧迪Q3的外觀是它最搶眼的地方。LED日間行車燈、霧燈、無鑰匙進入、倒車影像、4個倒車雷達、LED尾燈等設備顯示其配置不低。

內飾借鑒了特斯拉的設計風格。中控臺12英寸液晶屏分辨率不錯，響應速度快，但中控臺下方按鈕不靈敏，空調諧界面UI設計有點亂。這些細節也需要改進。

這輛車的駕駛性能也不差。發動機和變速箱之間的匹配比以前的車型成熟得多。偏向舒適性的懸架調節和不松垮的底盤性能，讓它的駕駛體驗很難挑出來。

總結:

經過SR7的試駕，我覺得這款車的吸引力不僅僅是它Q3般的外形設計，實際駕駛感受也是相當不錯的。雖然各方面表現都不差，雖然價格不高，雖然未來可能會賣得很好，但我真的不能對它有什么好感，因為我的觀點很明確，我還是鼓勵中國品牌有自己的內涵和細節，也希望中國品牌之間的競爭能夠有一個健康良性的循環。