奧迪新能源轎車的續航能力如何提升？

奧迪新能源轎車提升續航能力可以從多個方面著手。

重新設計制動系統，減少剩余制動力矩，像 E-Tron 的全輪驅動動力系統，能關閉前電機減少阻力，需時再啟動。

優化回收系統，將動能轉化電能輸回電池組，提供更分散的三個再生級別，車主可通過油門踏板實現再生制動。

提高冷卻系統效率和降低能源消耗，增加可用電池容量，比如從 83.6 千瓦時增至 86.5 千瓦時。

對于奧迪 Q4 e-tron 車主，日常通勤合理用 B 檔動能回收模式，行車途中合理用空調。

調整 SOC 窗口，增加電池可用電量，比如從 88%放開至 91%。

優化前驅動電機使用策略，整車低負載運行時，前驅電機不參與驅動。

對高壓器件的 4 個冷卻回路優化，減少冷卻液流通量和水泵耗電量。

使用新剎車器，減少剎車中的制動扭矩和摩擦造成的能量損失。

降低整車風阻，像 e-tron S （Sporback）就將風阻系數從 0.28 降至 0.26。

冬季使用注意充電環境溫度控制在 10 - 35℃，行車前預熱，養成良好駕駛習慣，比如緩加速起步、平穩行駛，避免急加速和急減速，不開過高空調，合理使用能量回收，補足胎壓。

還有軟件更新，像針對旗下 2019 和 2020 款 e-tron 55 quattro 車型的軟件更新能增加續航。

優化前電機控制，正常行駛只用后電機，需更強動力時才接合前電機，充分利用異步電機優勢減少能耗。

重新設計制動系統，減少剩余制動力矩和剎車盤接近時的阻力。

改進回收系統，提供三個更分散的再生級別，用油門踏板實現再生制動。

奧迪 e-tron 配備高比能量軟包電池和先進熱管理系統，確保電池組溫度在最佳區間，提高充放電效率，采用鋁合金外殼抗沖擊，底部防護板防碎石和尖銳物侵入，還配備創新能量回收系統，對續航能力貢獻高達 30%，實現 470 公里的 NDEC 續航里程。