奧迪 Q5L 四驅(qū)的動(dòng)力分配是怎樣實(shí)現(xiàn)的

奧迪 Q5L 四驅(qū)的動(dòng)力分配是通過多種技術(shù)和部件實(shí)現(xiàn)的。

首先，其搭載的 Ultra Quattro 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由帶四輪驅(qū)動(dòng)離合器的變速器、輕量化的高效 Ultra 后部主傳動(dòng) 0B0 組成。

四輪驅(qū)動(dòng)離合器安裝在變速器后部，輸入端與變速器輸出端直接連接。從前驅(qū)動(dòng)橋獲取向后橋分配的動(dòng)力，依次經(jīng)過四輪驅(qū)動(dòng)離合器輸入軸、離合器、輸出軸、傳動(dòng)軸、后橋主傳動(dòng)，再分配到后驅(qū)動(dòng)輪。

四輪驅(qū)動(dòng)離合器由多片離合器、輸入軸、輸出軸、離合器控制單元等構(gòu)成。當(dāng)控制單元檢測(cè)到車輛需要四驅(qū)時(shí)，控制離合器執(zhí)行器內(nèi)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)螺桿運(yùn)動(dòng)，使離合器接合件旋轉(zhuǎn)，壓緊濕式離合器摩擦片與鋼片，將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞到離合器輸出軸，再經(jīng)傳動(dòng)軸傳到后橋主傳動(dòng)。

奧迪 Q5L 后部主傳動(dòng)最大特點(diǎn)是使用爪齒離合器。老款 Q5 是全時(shí)四驅(qū)，正常直行駕駛時(shí)，動(dòng)力通過差速鎖分配給后輪 5％的動(dòng)力，前輪打滑時(shí)能快速脫困。新款 Q5L 是適時(shí)四驅(qū)，正常駕駛為前驅(qū)，前輪打滑時(shí)，后驅(qū)通過差速器給后輪分配動(dòng)力。

此外，QuattroUltra 四驅(qū)系統(tǒng)還通過電控式多片離合器、后橋牙嵌式離合器以及電控元件和電子傳感器來控制前后軸的動(dòng)力分配。在不需要四驅(qū)的路況下能完全斷開后軸，實(shí)現(xiàn) 100%的前驅(qū)模式，降低綜合油耗。當(dāng)車輛打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能快速鎖定差速器，并以適當(dāng)抓地力分配動(dòng)力，電子限滑系統(tǒng)會(huì)制動(dòng)打滑車輪，幫助車輛快速脫困。